[發明專利]內燃機的護罩構造

有效

• 申請號: 201610868456.9
• 申請日: 2016-09-29
• 公開（公告）號: CN107023416B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 后藤達也
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 11277 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種內燃機的護罩構造。該內燃機的護罩構造能夠謀求輕量化，并且能夠確保油封和墊圈的充分的密封性能。本內燃機的護罩構造具有：護罩構件(11)，其為樹脂制，該護罩構件能夠以覆蓋動力傳遞部(5)的方式安裝于內燃機的主體(2)；以及保持構件(13)，其為金屬制，該保持構件對壓接在曲軸的外周面的油封(12)進行保持。而且，保持構件與內燃機的主體相卡合而能夠沿曲軸的軸向和與該軸向正交的平面方向定位。而且，護罩構件與保持構件之間夾著能以包圍曲軸的方式配置的墊圈(45)被緊固螺栓(37)緊固。

技術領域

本發明涉及一種內燃機的護罩構造，更詳細地講，涉及一種用于覆蓋從內燃機的曲軸向凸輪軸傳遞動力的動力傳遞部的內燃機的護罩構造。

背景技術

作為以往的內燃機的護罩構造，通常公知有覆蓋從內燃機的曲軸向凸輪軸傳遞動力的動力傳遞部(例如定時鏈等)的護罩構造。例如，如圖19所示，在該護罩構造110中，具有能夠以覆蓋動力傳遞部105的方式安裝于內燃機的主體102(例如汽缸體等)的金屬制的護罩構件111。而且，在護罩構件111形成有曲軸103用的穿通孔118，在護罩構件111的穿通孔118的內周側保持有壓接在曲軸103的外周面的油封112。但是，在上述護罩構造110中，采用了金屬制的護罩構件111，因此，重量變大。所以，為了謀求輕量化，提出有各種采用了樹脂制的護罩構件的內燃機的護罩構造(例如參照日本特開2015－102018號公報和日本特開2015－071996號公報)。

在上述日本特開2015－102018號公報中，公開有一種護罩構造210，例如，如圖20所示，該護罩構造210具有能夠以覆蓋動力傳遞部的方式安裝于內燃機的主體202的樹脂制的護罩構件211。在該護罩構造210中，在護罩構件211形成有曲軸203的穿通孔218，在護罩構件211的穿通孔218的內周側保持有壓接在曲軸203的外周面的油封212，護罩構件211與內燃機的主體202之間被緊固螺栓214緊固。這樣，能夠通過采用樹脂制的護罩構件211來謀求輕量化，并且能夠利用緊固螺栓214來抑制護罩構件211因熱應變等導致的變形。

而且，在上述日本特開2015－071996號公報中，公開有一種護罩構造310，例如，如圖21所示，該護罩構造310具有能夠以覆蓋動力傳遞部的方式安裝于內燃機的主體302的樹脂制的護罩構件311和對壓接在曲軸303的外周面的油封312進行保持的金屬制的保持構件313。在該護罩構造310中，保持構件313以覆蓋護罩構件311的表面側的一部分的方式被緊固螺栓314緊固于內燃機的主體302，在護罩構件311與保持構件313之間夾持有以包圍曲軸303的方式配置的墊圈345。這樣，能夠通過采用樹脂制的護罩構件311和金屬制的保持構件313來謀求輕量化，并且能夠利用金屬制的保持構件313來抑制護罩構件311因熱應變等導致的變形。

但是，在上述日本特開2015－102018號公報所公開的技術中，在樹脂制的護罩構件211的穿通孔218的內周側保持有油封212，因此，難以滿足油封212所要求的尺寸。即，因油封212的壓迫力、熱量、壓力、蠕變，樹脂制的護罩構件211的尺寸沿曲軸203的徑向容易發生變化，因此，無法確保油封212的充分的密封性能。而且，難以將緊固螺栓214配置在鏈輪、帶輪等零件較集中的曲軸周邊。而且，需要在緊固螺栓214與護罩構件211之間配置另一密封構件209，從而，受到搭載的制約。

而且，在上述日本特開2015－071996號公報所公開的技術中，是一種通過使金屬制的保持構件313與樹脂制的護罩構件311相接觸從而對墊圈345的外周進行壓縮的構造，因此，尺寸公差增加，墊圈345的壓縮率的差異變大。而且，雖然在油封312的周邊部位配置有墊圈345，但是，墊圈345會被外周側的緊固螺栓314的緊固力壓縮，因此，無法充分地對墊圈345進行壓縮，從而無法確保墊圈345的充分的密封性能。而且，在樹脂制的護罩構件311因熱量、壓力導致變形的情況下，墊圈345的壓縮率會降低，存在發生漏油的可能性。而且，是在將樹脂制的護罩構件311的周緣側緊固于內燃機的主體302之后，將金屬制的保持構件313的周緣側緊固于內燃機的主體302，因此，金屬制的保持構件313的體型變大，重量也會增加。