[發明專利]蓄電裝置、輸送設備及控制方法

有效

• 申請號: 201610868324.6
• 申請日: 2016-09-29
• 公開（公告）號: CN107031427B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 瀧澤大二郎;海野良太;小熊宏和
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/13;B60L58/20;H02J7/14
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 洪秀川

本發明提供一種能夠抑制蓄電器的充電引起的劣化的蓄電裝置、輸送設備及控制方法。蓄電裝置具備：第一蓄電器；第二蓄電器，其與第一蓄電器相比，可蓄電容量相對于充電的耐劣化性優異；電壓轉換部，其對第二蓄電器的輸出電壓或從外部電源供給的電力的電壓進行轉換；以及控制部，其控制電壓轉換部，以便對第一蓄電器及第二蓄電器中的至少任一方進行充電。控制部控制電壓轉換部，以便在通過從外部電源供給的電力對第一蓄電器及第二蓄電器中的至少任一方進行充電之前，進行從第二蓄電器向第一蓄電器供給電力的電力供給。

技術領域

本發明涉及具備可蓄電容量相對于充電的耐劣化性不同的多個蓄電器的蓄電裝置、輸送設備及控制方法。

背景技術

在專利文獻1中記載有使用外部電源對搭載于車輛的多個蓄電裝置進行充電的電源裝置。該電源裝置具備：作為向電負載的電力的供給源的第一蓄電裝置；在第一蓄電裝置與電負載之間在雙方向上調整電壓的轉換器；與轉換器并聯連接的第二蓄電裝置；與第二蓄電裝置并聯連接，且使用車輛的外部的電源來對第一蓄電裝置及第二蓄電裝置中的至少任一方進行充電的充電裝置；以及以使用來自第二蓄電裝置的電力和來自充電裝置的電力對第一蓄電裝置進行充電的方式控制轉換器的控制裝置。控制裝置在第二蓄電裝置的剩余容量低于閾值的情況下，在對第一蓄電裝置進行充電之前，使用充電裝置來對第二蓄電裝置進行充電。之后，進行使用了來自第二蓄電裝置的電力和來自充電裝置的電力的第一蓄電裝置的充電，其結果是，當第二蓄電裝置的剩余容量低于閾值時，控制裝置使用充電裝置對第二蓄電裝置再次進行充電。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-082857號公報

發明要解決的課題

在上述說明的專利文獻1所記載的電源裝置中，在對第一蓄電裝置進行充電時，在該充電前的第二蓄電裝置的剩余容量低于閾值的情況下，進行第二蓄電裝置的兩次充電和一次放電。即使在第二蓄電裝置的剩余容量高于閾值的情況下，第一蓄電裝置也使用來自第二蓄電裝置的電力和來自充電裝置的電力進行充電，因此，在該充電之后，進行第二蓄電裝置的充電。這樣，由于在每次充電中將第二蓄電裝置積極地充放電，因此促進第二蓄電裝置的劣化的可能性較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠抑制蓄電器的充電引起的劣化的蓄電裝置、輸送設備及控制方法。

用于解決課題的方案

為了實現上述的目的，技術方案1所述的發明為一種蓄電裝置，所述蓄電裝置具備：

第一蓄電器(例如為后述的實施方式中的高容量型蓄電池ES-E)；

第二蓄電器(例如為后述的實施方式中的高輸出型蓄電池ES-P)，其與所述第一蓄電器相比，可蓄電容量相對于充電的耐劣化性優異；

電壓轉換部(例如為后述的實施方式中的VCU105)，其對所述第二蓄電器的輸出電壓或從外部電源供給的電力的電壓進行轉換；以及

控制部(例如為后述的實施方式中的ECU113)，其控制所述電壓轉換部，以便對所述第一蓄電器及所述第二蓄電器中的至少任一方進行充電，

所述控制部控制所述電壓轉換部，以便在通過從所述外部電源供給的電力對所述第一蓄電器及所述第二蓄電器中的至少任一方進行充電之前，進行從所述第二蓄電器向所述第一蓄電器供給電力的電力供給。

技術方案2所述的發明在技術方案1所述的發明的基礎上，其中，

進行所述電力供給時的所述第一蓄電器的每單位時間的充電量小于通過從所述外部電源供給的電力進行充電的所述第一蓄電器的每單位時間的充電量。

技術方案3所述的發明在技術方案1或2所述的發明的基礎上，其中，