[發明專利]調整交通信號的系統、設備和方法

在審

• 申請號: 201610868138.2
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107886743A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 陳亮;翁暢維;孫芃;陶曦;張平
• 申請（專利權）人: 西門子(中國)有限公司
• 主分類號: G08G1/087
• 分類號: G08G1/087
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 邸萬奎

1.一種用于調整交通信號的系統(100)，其特征在于，所述系統(100)包括交通信號控制設備(110)和車載終端設備(120)，其中，

交通信號控制設備(110)被構造為在道路交匯處使用低于1GHz頻率的無線電資源形成無線網絡(130)，

車載終端設備(120)設置在預定車輛上，并被構造為獲得所述預定車輛的行駛信息，

其中，車載終端設備(120)被構造為在所述預定車輛駛向所述道路交匯處時通過無線網絡(130)與交通信號控制設備(110)通信連接，從而將所述行駛信息發送到交通信號控制設備(110)，交通信號控制設備(110)被構造為根據接收的所述行駛信息調整所述道路交匯處的交通信號。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述交通信號控制設備(110)包括：

至少一個中繼裝置(210)，分別設置在交匯于所述道路交匯處的多條道路中的每條道路的一側處，并被構造為使用低于1GHz頻率的無線電資源形成無線網絡(130)；

控制裝置(220)，被構造為通過無線網絡(130)與所述至少一個中繼裝置(210)通信連接，

其中，當車載終端設備(120)在所述預定車輛經所述多條道路中的一條道路駛向所述道路交匯處時連接到無線網絡(130)時，設置在該條道路的一側處的中繼裝置通過無線網絡(130)接收從車載終端設備(120)發送的所述行駛信息，并將接收的所述行駛信息通過無線網絡(130)發送到控制裝置(220)，從而控制裝置(220)根據接收的所述行駛信息調整所述道路交匯處的交通信號。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，車載終端設備(120)包括：

信息獲得裝置(310)，被構造為獲得所述預定車輛的行駛信息；

通信裝置(320)，被構造為當所述預定車輛駛向所述道路交匯處時，通過無線網絡(130)將獲得的所述行駛信息發送到交通信號控制設備(110)。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述行駛信息包括所述預定車輛的當前位置、所述預定車輛的當前車速、所述預定車輛的當前行駛方向中的至少一種，信息獲得裝置(310)包括：

位置傳感器，用于感測所述預定車輛的當前位置；

速度傳感器，用于感測所述預定車輛的當前車速；

方向傳感器，用于感測所述預定車輛的當前行駛方向。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，當所述道路交匯處的交通信號為指示允許所述預定車輛通過所述道路交匯處的允許通過信號時，交通信號控制設備(110)被構造為根據所述行駛信息將允許通過信號的持續時間延長為使所述預定車輛能夠通過所述道路交匯處。

6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，當所述道路交匯處的交通信號為指示不允許所述預定車輛通過所述道路交匯處的不允許通過信號時，交通信號控制設備(110)被構造為根據所述行駛信息，將所述不允許通過信號調整為允許通過信號，使所述預定車輛通過所述道路交匯處。

7.根據權利要求1-6中的任一項所述的系統，其特征在于，所述預定車輛是公共交通車輛。

8.一種交通信號控制設備(110)，其特征在于，所述交通信號控制設備(110)包括：

至少一個中繼裝置(210)，分別設置在交匯于道路交匯處的多條道路中的每條道路的一側處，并被構造為使用低于1GHz頻率的無線電資源形成無線網絡(130)；

控制裝置(220)，被構造為通過無線網絡(130)與所述至少一個中繼裝置(210)通信連接，

其中，當預定車輛經所述多條道路中的一條道路駛向所述道路交匯處時，設置在該條道路的一側處的中繼裝置(210)通過無線網絡(130)接收從設置在所述預定車輛上的車載終端設備(120)發送的所述預定車輛的行駛信息，并將接收的所述行駛信息通過無線網絡(130)發送到控制裝置(220)，從而控制裝置(220)根據接收的所述行駛信息調整所述道路交匯處的交通信號。