[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610866547.9
• 申請日: 2016-09-29
• 公開（公告）號: CN107131261B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 黃圣旭;金鐘洙;權賢植;樸鐘述;林箕彬;沈烋臺;鞠再昌;趙源珉;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62;F16H59/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本公開提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。該行星齒輪系可包括：接收發動機的扭矩的輸入軸；輸出扭矩的輸出軸；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件。該行星齒輪系通過以所使用的減少的數量的組成元件實現至少十一個前進速度級并拓寬速度比(或齒輪比)，來改進動力輸送性能和燃料經濟性，并確保級比的線性度。

相關申請的交叉引用

本申請要求提交于2016年2月26日的韓國專利申請No.10-2016-0023312的優先權和利益，該專利申請的全部內容以引用的方式并入本文。

技術領域

本公開涉及用于車輛的自動變速器。更具體地，本公開涉及用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。

背景技術

本節中的闡述僅提供與本公開相關的背景信息，并且可以不構成現有技術。

總體而言，已開發出實現更多速度級(speed stage)的自動變速器以提高燃料經濟性并最優化駕駛性能。

這種實現更多速度級的自動變速器是優選的，以根據發動機的小型化來最大化動力性能和驅動效率。具體地，我們已發現具有優秀的級比(stepratio)線性度的高效率多速度變速器可用作與駕駛性能(諸如在換擋前后的加速度和有節奏的發動機速度)密切相關的指標，以便確保自動變速器領域中的競爭力。

然而，在自動變速器中，隨著速度級數量的增加，內部部件的數量增加，因此仍可能導致可安裝性、成本、重量、變速器效率等的惡化。

因此，開發可用少量部件實現改進效率的行星齒輪系能夠通過多級速度實現燃料效率的提高。

在此方面，近年來，趨向于實施8速自動變速器，并且也積極實行能夠實施更多速度級的行星齒輪系的研究和發展。

然而，由于傳統的8速自動變速器具有6.5-7.5的齒輪比跨度(齒輪比跨度為確保級比線性度的重要因素)，因此動力性能和燃料經濟性的改進可能不是很好。

另外，如果8速自動變速器具有大于9.0的齒輪比跨度，則難以確保級比的線性度。因此，發動機的驅動效率和車輛的駕駛性能可能惡化。

在此背景技術中公開的上面信息僅用于增強對本公開的背景的理解，并因此其可能包含不形成本領域的普通技術人員已知的現有技術的信息。

進一步的適用范圍將從本文提供的描述中變得顯而易見。應理解，描述和特定實例僅旨在說明并且不旨在限制本公開的范圍。

發明內容

本公開提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有如下優點：通過實現至少十一個前進速度級和一個倒車速度級并拓寬齒輪比跨度，從而改進動力輸送性能和燃料經濟性，并確保級比的線性度。

根據本公開的一種形式的用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可包括：接收發動機的扭矩的輸入軸；輸出扭矩的輸出軸；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件；與第一旋轉元件連接的第一軸；連接第二旋轉元件、第六旋轉元件和第七旋轉元件的第二軸；連接第三旋轉元件和第五旋轉元件的第三軸；與第四旋轉元件連接的第四軸；與第八旋轉元件連接并與輸出軸直接連接的第五軸；與第九旋轉元件連接的第六軸；與第十一旋轉元件連接、與第三軸或第四軸選擇性地連接、并與輸入軸直接連接的第七軸；以及與第十旋轉元件和第十二旋轉元件中的一個連接的第八軸。

第一軸、第三軸、第四軸和第六軸可以與變速器殼體選擇性地連接。