[發明專利]蓄電池組件、機動車

在審

• 申請號: 201610865977.9
• 申請日: 2016-09-29
• 公開（公告）號: CN107887658A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 竇國偉;王英;劉文鵬;傅振興
• 申請（專利權）人: 法樂第（北京）網絡科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;B60L3/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 李相雨

1.一種蓄電池組件，其特征在于，包括：

硬件負載；

蓄電池本體，連接至所述硬件負載，所述蓄電池本體與所述硬件負載的母線電路之間串聯有開關控制模塊；

電池管理模塊，連接至所述蓄電池本體，用于控制所述開關控制模塊的閉合狀態；

主控模塊，連接至所述電池管理模塊和所述蓄電池本體，用于根據所述硬件負載的電壓變化值和預設電壓變化值確定所述開關控制模塊是否故障。

2.根據權利要求1所述的蓄電池組件，其特征在于，還包括：

電機控制單元，連接在所述硬件負載和所述主控模塊之間，用于檢測所述硬件負載的電壓變化值。

3.根據權利要求1或2所述的蓄電池組件，其特征在于，還包括：

存儲模塊，連接至所述主控模塊，用于存儲所述預設電壓變化值。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的蓄電池組件，其特征在于，還包括：

通信模塊，連接至所述主控模塊，用于在所述主控模塊確定所述開關控制模塊故障時，發送已生成的故障提示信息。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的蓄電池組件，其特征在于，還包括：

CAN總線，連接于所述主控模塊和所述電池管理模塊之間，用于將所述開關控制模塊的閉合狀態傳輸至所述主控模塊。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的蓄電池組件，其特征在于，

所述CAN總線還連接于所述主控模塊和所述電機控制單元之間，用于將所述電壓變化值傳輸至所述主控模塊。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的蓄電池組件，其特征在于，開關控制模塊包括：

提示模塊，連接至所述主控模塊，用于在所述主控模塊確定所述開關控制模塊故障時，生成所述開關控制模塊對應的故障提示信息。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的蓄電池組件，其特征在于，開關控制模塊包括：

第一繼電器，設置于所述蓄電池本體的正極輸出端和所述硬件負載的正極輸入端之間；

第二繼電器，設置于所述蓄電池本體的負極輸出端和所述硬件負載的負極輸入端之間。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的蓄電池組件，其特征在于，所述硬件負載包括車載電空調器、車載冷卻風扇、DCDC和車載冷卻水泵中的至少一種。

10.一種機動車，其特征在于，包括：

如權利要求1至9中任一項所述的蓄電池組件。

11.根據權利要求10所述的機動車，其特征在于，所述機動車為純電動機動車、燃料電池電動機動車或混合動力機動車。