[發(fā)明專利]一種車頂安全氣囊及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610865136.8
• 申請(qǐng)日: 2016-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107472178B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉蘭天;石麗麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/00
• 分類號(hào): B60R21/00;B63C9/08
• 代理公司: 北京匯智勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 石輝

本發(fā)明公開(kāi)了一種車頂安全氣囊及具有其的車輛，車頂安全氣囊包括支撐構(gòu)件，其安裝在車體的頂部；把手，其固定連接在支撐構(gòu)件的內(nèi)側(cè)，供車內(nèi)人員手抓；氣囊，其固定連接支撐構(gòu)件的外側(cè)，并能夠在充氣狀態(tài)下向車頂外側(cè)展開(kāi)以及帶動(dòng)支撐構(gòu)件脫離車體；第一開(kāi)關(guān)裝置，其能夠控制氣囊充氣；第二開(kāi)關(guān)裝置，其能夠控制支撐構(gòu)件與車體分離。本發(fā)明能夠在車內(nèi)人員被困在車內(nèi)的狀況下，打開(kāi)氣囊的充氣開(kāi)關(guān)，使氣囊充氣而膨脹，在氣囊的體積膨脹到足以向車外展開(kāi)的時(shí)候，此時(shí)相當(dāng)于車頂?shù)拈_(kāi)口打開(kāi)，為車內(nèi)人員提供了向外逃生的通道，此時(shí)車內(nèi)人員還可以控制支撐構(gòu)件與車體分離，并手抓把手，隨同氣囊的膨脹一起被帶出至車外，為被困車內(nèi)的人員的逃生提供了便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安全氣囊，特別是涉及一種車頂安全氣囊及具有其的車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的一類頂部安全氣囊目的是為了保護(hù)人體不受外力沖撞傷害，并且通過(guò)電控系統(tǒng)判斷是否打開(kāi)。但是，在汽車浸水情況下，電控系統(tǒng)有可能導(dǎo)致電控系統(tǒng)失靈，無(wú)法發(fā)揮安全氣囊的安全防護(hù)作用。

因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個(gè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車頂安全氣囊來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個(gè)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車頂安全氣囊，所述車頂安全氣囊包括：支撐構(gòu)件，其安裝在車體的頂部；把手，其固定連接在所述支撐構(gòu)件的內(nèi)側(cè)，供車內(nèi)人員手抓；氣囊，其固定連接所述支撐構(gòu)件的外側(cè)，并能夠在充氣狀態(tài)下向車頂外側(cè)展開(kāi)以及帶動(dòng)所述支撐構(gòu)件脫離車體；第一開(kāi)關(guān)裝置，其連接所述氣囊的充氣開(kāi)關(guān)，并能夠控制所述氣囊充氣；以及第二開(kāi)關(guān)裝置，其連接所述支撐構(gòu)件，并能夠控制所述支撐構(gòu)件與車體分離。

進(jìn)一步地，所述第一開(kāi)關(guān)裝置和所述第二開(kāi)關(guān)裝置集成為設(shè)在所述支撐構(gòu)件內(nèi)側(cè)的一個(gè)開(kāi)關(guān)總成，該開(kāi)關(guān)總成以手動(dòng)方式控制所述氣囊充氣和控制所述支撐構(gòu)件與車體分離。

進(jìn)一步地，所述車頂安全氣囊還包括：傳動(dòng)裝置，其設(shè)在所述支撐構(gòu)件與所述氣囊之間，所述傳動(dòng)裝置與所述開(kāi)關(guān)總成驅(qū)動(dòng)連接，并在所述開(kāi)關(guān)總成的驅(qū)動(dòng)作用下連接到車體或從車體脫離；在所述傳動(dòng)裝置連接到車體時(shí)，所述支撐構(gòu)件安裝在車身的頂部中；在所述傳動(dòng)裝置從車體脫離時(shí)，所述支撐構(gòu)件與車體分離。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)裝置具有：驅(qū)動(dòng)部，其與所述開(kāi)關(guān)總成驅(qū)動(dòng)連接；連接部，其連接所述驅(qū)動(dòng)部，并在所述開(kāi)關(guān)總成的驅(qū)動(dòng)作用下插入到車體中或從車體中拔出，所述連接部插入到車體中時(shí)，所述傳動(dòng)裝置連接到車體；所述連接部從車體中拔出時(shí)，所述傳動(dòng)裝置從車體脫離；以及觸發(fā)部，其連接所述驅(qū)動(dòng)部和所述氣囊的充氣開(kāi)關(guān)，并在所述開(kāi)關(guān)總成的驅(qū)動(dòng)作用下打開(kāi)所述氣囊的充氣開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)裝置包括：聯(lián)動(dòng)桿構(gòu)件，其兩端分別設(shè)所述連接部，所述觸發(fā)部銷軸連接在所述聯(lián)動(dòng)桿構(gòu)件上；聯(lián)動(dòng)筒，其以垂直于所述聯(lián)動(dòng)桿構(gòu)件的方式與所述聯(lián)動(dòng)桿構(gòu)件固定連接；和伸縮桿，其插設(shè)在所述聯(lián)動(dòng)筒中，且所述伸縮桿伸出于所述聯(lián)動(dòng)筒的端部設(shè)所述驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部能夠驅(qū)動(dòng)所述伸縮桿沿所述聯(lián)動(dòng)筒的軸向伸縮，以帶動(dòng)所述連接部和所述觸發(fā)部相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述聯(lián)動(dòng)桿構(gòu)件包括：桿件，其固定連接所述聯(lián)動(dòng)筒；和轉(zhuǎn)子，其布置在所述桿件的端部和一所述連接部之間，且兩端分別與所述桿件和所述連接部銷軸連接，所述聯(lián)動(dòng)桿構(gòu)件的軸向運(yùn)動(dòng)能夠使所述轉(zhuǎn)子和所述連接部均朝與所述聯(lián)動(dòng)桿構(gòu)件運(yùn)動(dòng)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述桿件的另一端固定連接另一所述所述連接部。

進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)總成包括兩個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)，兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)分別銷軸連接所述伸縮桿的所述驅(qū)動(dòng)部，并能夠在所述支撐構(gòu)件的限位作用下同時(shí)相向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)帶動(dòng)所述伸縮桿的至少一部分縮回到所述聯(lián)動(dòng)筒中，以使得所述觸發(fā)部打開(kāi)所述氣囊的充氣開(kāi)關(guān)以及將兩所述連接部從車體中拔出。

進(jìn)一步地，所述把手設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)限位在所述支撐構(gòu)件內(nèi)側(cè)的凹槽中，并能在旋轉(zhuǎn)所述把手時(shí)帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)在所述支撐構(gòu)件內(nèi)側(cè)的凹槽中旋轉(zhuǎn)。