[發明專利]車輛地板下結構

有效

• 申請號: 201610862716.1
• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN107031366B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 鲹坂聰
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K15/06;B60K13/04
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;范文萍

一種車輛地板下結構，具備：燃料罐，其被配置于車輛的地板下；電池組，其被配置于車輛的地板下且所述燃料罐的車身后方側，并成為對被搭載在所述車輛上的行駛用電機進行驅動的動力源。

技術領域

本發明涉及一種車輛地板下結構。

背景技術

一直以來，已知有一種如下的結構，即，在車輛的地板下配置有電池組，并且在車輛的地板下且電池組的車身后方側配置有燃料罐(例如，參照日本特開2014-19260號公報)。

但是，當在電池組的車身后方側配置有燃料罐時，在車輛的后面碰撞時，碰撞載荷會被輸入至該燃料罐，從而有可能產生該燃料罐破損等的不良狀況。如此，在車輛的后面碰撞時，使碰撞載荷向燃料罐的輸入減少的結構中，仍然存在改善的余地。

發明內容

因此，本發明獲得一種在車輛的后面碰撞時能夠減少碰撞載荷向燃料罐的輸入的車輛地板下結構。

本公開的第一方式的車輛地板下結構具備：燃料罐，其被配置于車輛的地板下；電池組，其被配置于車輛的地板下且所述燃料罐的車身后方側，并成為對被搭載在所述車輛上的行駛用電機進行驅動的動力源。

根據第一方式，在燃料罐的車身后方側配置有電池組。因此，在車輛的后面碰撞時，碰撞載荷被傳遞至燃料罐的情況通過電池組而被抑制。也就是說，在車輛的后面碰撞時，碰撞載荷向燃料罐的輸入被減少。

本公開的第二方式的車輛地板下結構為，在第一方式的車輛地板下結構中，在所述電池組的車身后方上側配置有用于向所述燃料罐供給燃料的供油口，在所述電池組的車身上方側配管有對所述燃料罐與所述供油口進行連接的供油管。

根據第二方式，在電池組的車身上方側配管有供油管。因此，在車輛的行駛時，由飛石等對供油管施加沖擊的情況被抑制。也就是說，供油管通過電池組而被保護。

本公開的第三方式的車輛地板下結構為，在第二方式的車輛地板下結構中，在所述電池組的上表面上形成有上凹部，在所述上凹部中配置有所述供油管的一部分。

根據第三方式，在電池組的上表面上形成有上凹部，在所述上凹部中配置有供油管的一部分。因此，在車輛的碰撞時，供油管通過電池組而被保護。

本公開的第四方式的車輛地板下結構為，在第二方式或第三方式的車輛地板下結構中，在所述電池組的車身下方側配管有從發動機向車身后方側延伸的排氣管。

根據第四方式，在電池組的車身下方側配管有從發動機向車身后方側延伸的排氣管。因此，供油管以與排氣管分離的方式被配置，從而由排氣管產生的對供油管的熱損害被減少。

本公開的第五方式的車輛地板下結構為，在第四方式的車輛地板下結構中，在所述電池組的下表面上形成有下凹部，在所述下凹部中配置有所述排氣管的一部分。

根據第五方式，在電池組的下表面上形成有下凹部，在所述下凹部中配置有排氣管的一部分。因此，即使是車高較低的車輛，也會確保排氣管的搭載空間。

本公開的第六方式的車輛地板下結構為，在第三方式的車輛地板下結構中，在所述電池組的下表面上形成有下凹部，在所述下凹部中配置有從發動機向車身后方側延伸的排氣管的一部分，所述上凹部和所述下凹部以在俯視觀察時互相分離的方式而被形成。

根據第六方式，上凹部和下凹部以在俯視觀察時互相分離的方式而被形成。因此，與上凹部和下凹部在俯視觀察時被形成在同一位置處的結構相比，電池組的厚度局部變薄的情況被抑制，從而確保電池組的厚度大致均勻。

本公開的第七方式的車輛地板下結構為，在第四方式至第六方式中的任意一個方式所述的車輛地板下結構中，在所述電池組與所述排氣管之間配置有隔熱材料。

根據第七方式，在電池組與排氣管之間配置有隔熱材料。因此，由排氣管產生的對電池組的熱損害被減少。