[發明專利]天線裝置

有效

• 申請號: 201610861591.0
• 申請日: 2016-09-29
• 公開（公告）號: CN107017455B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 田代有吾
• 申請（專利權）人: 原田工業株式會社
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/36;H01Q1/50
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 梁海蓮;余明偉

本發明公開了一種天線裝置。在該天線裝置中，第一天線和具有接地導體板的第二天線（貼片式天線（109））布置在同一機體（蓋子（101））內。第一天線是接收垂直極化波的雙極天線（210），其饋電點的高度位置設定在第二天線的高度位置以上。因此，就是在同一機體內設置有接收多種電波的天線的情況下，也能夠防止或者減少零點的產生。

技術領域

本發明涉及一種安裝在汽車等上、接收多種頻帶電波的天線裝置。

背景技術

作為安裝在汽車等上的天線有人提出了以下低輪廓天線(low profile antana)裝置。該低輪廓天線裝置的具體情況如下：讓天線裝置整體的高度比拉桿天線低且將振子(element)放在天線殼內以免振子露出到車外而損壞，考慮到安裝上天線后的車輛整體的美觀性而讓天線殼呈魚翅(shark fin)狀。為了符合法制法規等的要求，大多數情況下，讓這樣的低輪廓天線裝置的高度在70mm以下，長邊方向上的長度在200mm左右。在這樣的天線裝置中還設置有AM/FM廣播用螺旋天線、GPS(全球定位系統：Global Positioning System)用/SDARS(衛星數字音頻廣播業務：Satellite Digital Audio Radio Service)用貼片式天線等接收多種頻帶電波的天線(例如參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本公開專利公報特開2012-161075號公報

發明內容

－發明要解決的技術問題－

本申請發明人發現了：在將用于GPS等的貼片式天線、用于DSRC(專用短程通信技術：Dedicated Short Range Communications)等的接收垂直極化波的單極天線設置在上述較小的天線裝置內的情況下，用于DSRC的天線常常會產生零點。也就是說，天線振子(antena element)鉛直設置著的單極天線正常情況下在水平面內顯示無方向性。但是，如果將貼片式天線設置在同一天線裝置內，就能看到以下現象：產生了天線增益降低的方位。

本發明正是鑒于上述各點而完成的。其目的在于：在同一機體內設置有接收多種電波的天線的情況下，也能夠防止或者減少零點的產生。

－用于解決技術問題的技術方案－

第一方面的發明是一種天線裝置。在該天線裝置中，第一天線和具有接地導體板的第二天線布置在同一機體內。所述第一天線是接收垂直極化波的雙極天線，所述第一天線的饋電點的高度位置設定在所述第二天線的高度位置以上。

因此，第一天線既能夠很容易地抑制或者減少因受接地導體板的影響而產生零點，又能夠很容易地提高第一天線的增益。

第二方面的發明的特征在于：在第一方面的發明的天線裝置中，所述第一天線是折疊式雙極天線。

因此，既能夠更容易地抑制或者減少所述第一天線產生零點，又能夠很容易地調節阻抗。

第三方面的發明的特征在于：在第一或第二方面的發明的天線裝置中，所述第一天線在天線振子的饋電點上連接有同軸電纜。

因此，與利用帶狀線或者微帶線等供電的情況相比，很容易地就能夠獲得更高的增益。

第四方面的發明的特征在于：在第一到第三方面任一方面的發明的天線裝置中，所述第二天線是貼片式天線。

因此，既能夠確保第二天線的性能，又能夠抑制或者減少在所述第一天線產生零點。

第五方面的發明的特征在于：在第一到第四方面任一方面的發明的天線裝置中，在所述第一天線的上方還布置有具有導電性且比所述第二天線的輻射振子大的部件。

第六方面的發明的特征在于：在第五方面的發明的天線裝置中，具有所述導電性的部件是接收頻率比所述第二天線低的電波的天線。