[發(fā)明專利]電動車電池的剩余電量的處理方法、裝置及電動車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610861343.6 | 申請日： | 2016-09-28 |
| 公開（公告）號： | CN107487198B | 公開（公告）日： | 2020-06-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄭立奇 | 申請（專利權(quán)）人： | 寶沃汽車（中國）有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/10 | 分類號： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人： | 韓建偉;張永明 |
| 地址： | 100102 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動車 電池 剩余 電量 處理 方法 裝置 | ||
1.一種電動車電池的剩余電量的處理方法，其特征在于，包括：
在電動車電池的剩余電量低于預(yù)設(shè)值的情況下，整車控制器接收輸入的應(yīng)急指令，其中，所述剩余電量為基于當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍所確定的電量值；
所述整車控制器根據(jù)所述應(yīng)急指令將所述當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍增大至極限范圍，以延長所述電動車電池的工作時長；
其中，在所述整車控制器根據(jù)所述應(yīng)急指令將所述當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍增大至極限范圍之前，所述方法還包括：
所述整車控制器接收電池管理系統(tǒng)輸出的最大使用范圍；
所述整車控制器根據(jù)所述最大使用范圍和第一系數(shù)，計算得到所述極限范圍；
所述整車控制器通過如下公式計算所述極限范圍SOCV：
其中，SOCB為所述最大使用范圍，k1為所述第一系數(shù)；
其中，所述整車控制器接收輸入的應(yīng)急指令包括：
所述整車控制器通過硬線或者CAN總線接收所述應(yīng)急指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述電動車電池的剩余電量大于等于所述預(yù)設(shè)值的情況下，所述方法還包括：
所述整車控制器接收電池管理系統(tǒng)輸出的正常使用范圍；
所述整車控制器根據(jù)所述正常使用范圍和第二系數(shù)，計算得到所述當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述整車控制器通過如下公式計算所述當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍SOCV：
其中，SOCB為所述正常使用范圍，k2為所述第二系數(shù)。
4.一種電動車電池的剩余電量的處理裝置，其特征在于，包括：
接收模塊，用于在電動車電池的剩余電量低于預(yù)設(shè)值的情況下，接收輸入的應(yīng)急指令，其中，所述剩余電量為基于當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍所確定的電量值；
處理模塊，用于根據(jù)所述應(yīng)急指令將所述當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍增大至極限范圍，以延長所述電動車電池的工作時長；
其中，在所述處理模塊根據(jù)所述應(yīng)急指令將所述當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍增大至極限范圍之前，所述方法還包括：
所述處理模塊接收電池管理系統(tǒng)輸出的最大使用范圍；
所述處理模塊根據(jù)所述最大使用范圍和第一系數(shù)，計算得到所述極限范圍；
所述處理模塊通過如下公式計算所述極限范圍SOCV：
其中，SOCB為所述最大使用范圍，k1為所述第一系數(shù)；
其中，所述接收模塊接收輸入的應(yīng)急指令包括：
所述接收模塊通過硬線或者CAN總線接收所述應(yīng)急指令。
5.一種電動車，其特征在于，包括：
電池管理系統(tǒng)，用于獲取電動車電池的剩余電量；
整車控制器，與所述電池管理系統(tǒng)連接，用于在所述電動車電池的剩余電量低于預(yù)設(shè)值的情況下，接收輸入的應(yīng)急指令，并根據(jù)所述應(yīng)急指令將當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍增大至極限范圍，以延長所述電動車電池的工作時長；
其中，所述剩余電量為基于所述當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍所確定的電量值；
其中，在所述整車控制器根據(jù)所述應(yīng)急指令將所述當(dāng)前設(shè)定的電池工作范圍增大至極限范圍之前，所述方法還包括：
所述整車控制器接收電池管理系統(tǒng)輸出的最大使用范圍；
所述整車控制器根據(jù)所述最大使用范圍和第一系數(shù)，計算得到所述極限范圍；
所述整車控制器通過如下公式計算所述極限范圍SOCV：
其中，SOCB為所述最大使用范圍，k1為所述第一系數(shù)；
其中，所述整車控制器接收輸入的應(yīng)急指令包括：
所述整車控制器通過硬線或者CAN總線接收所述應(yīng)急指令。
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