[發(fā)明專利]海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)鋼管樁打設(shè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610860122.7
• 申請(qǐng)日: 2016-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN107882026B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭芳聲;郭仲軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海洋能源科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E02D7/06
• 分類號(hào): E02D7/06;E02D5/28
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 倪中翔;王淳

1.一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)鋼管樁打設(shè)方法，所欲打設(shè)的鋼管樁，其中空且兩端透空而具有開口，其特征在于，該打設(shè)方法包括以下步驟：

密封鋼管樁：在各該開口處設(shè)一端蓋，使該鋼管樁兩端的開口密封，以形成一在該鋼管樁內(nèi)部密閉的浮室；

鋼管樁下水：將已密封的鋼管樁設(shè)置在一車臺(tái)上，并將該車臺(tái)設(shè)在復(fù)數(shù)軌道上，該復(fù)數(shù)軌道是從岸上伸往海上，以推移裝置推動(dòng)該車臺(tái)在該復(fù)數(shù)軌道上由岸上往海上滑移，直至該鋼管樁在海面上浮起；

海上掛載和運(yùn)輸鋼管樁：一可在海上航行的拖船設(shè)在海面上，所述浮起在海面上的鋼管樁，一端以繩索連結(jié)在該拖船，且被拖行在該拖船的后方，而隨該拖船航行至安裝的定點(diǎn)；

平臺(tái)固定：一平臺(tái)航行至所述安裝的定點(diǎn)，有至少三支柱往海底伸設(shè)至固定于海床，并撐起該平臺(tái)升至海面上方；所述平臺(tái)，有一第一塔座和一第二塔座位于該平臺(tái)的同一邊且位置對(duì)稱，該二塔座的頂端有二定滑輪，各該定滑輪有一吊索以一端可被卷動(dòng)地連結(jié)于一卷?yè)P(yáng)機(jī)，且繞經(jīng)該定滑輪后朝該平臺(tái)垂下，各該吊索在所述垂下的一端有一吊具，該二定滑輪可側(cè)向位移而相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離；

吊起鋼管樁：該二塔座以其吊具連結(jié)在海面上浮著的鋼管樁的一端，并由所述卷?yè)P(yáng)機(jī)卷動(dòng)吊索而將該鋼管樁由水平逐漸吊起至直立，且直立時(shí)的鋼管樁并排在該二塔座之間；

打擊鋼管樁：將鋼管樁設(shè)置在欲安裝的定點(diǎn)，并和該二塔座的吊具脫離且被暫時(shí)定位，由該第一塔座以其定滑輪側(cè)向位移且吊起一被設(shè)置在旁的打樁器并移至該鋼管樁的正上方，由該打樁器以內(nèi)部的一擊錘往下掉落而擊向該鋼管樁或受動(dòng)力驅(qū)動(dòng)該擊錘往上升回，以逐漸將該鋼管樁擊入海床至預(yù)定深度后，再將該打樁器從該鋼管樁上移開；

基座安裝：在該打樁器被移開后，該第二塔座以其定滑輪側(cè)向位移而吊起一被設(shè)置在旁的基座，并將該基座移至該鋼管樁頂端后固定，使所述海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)能在該鋼管樁上方安裝在該基座；

所述二塔座的頂端跨接一基板，設(shè)二滑臺(tái)可滑動(dòng)地承載在所述基板上，所述各滑臺(tái)的滑動(dòng)方向沿著該基板在該二塔座上跨接的方向，該基板上對(duì)應(yīng)該滑臺(tái)滑移的路徑有一對(duì)相對(duì)在外的導(dǎo)軌和一對(duì)相對(duì)在內(nèi)的夾座，該對(duì)導(dǎo)軌和該對(duì)夾座皆呈直線且在該基板上平行設(shè)置，各該滑臺(tái)以底部可滑動(dòng)地設(shè)于該對(duì)導(dǎo)軌；各該夾座有一液壓缸以一端可活動(dòng)但能暫時(shí)固定地連結(jié)，且各該液壓缸的另一端連結(jié)在該二滑臺(tái)，各該滑臺(tái)可由所連結(jié)的液壓缸逐步推動(dòng)而在該基板上直線滑移；二滑板分別設(shè)于該二滑臺(tái)上，所述二定滑輪分別設(shè)于所述二滑板上，各該滑板的一側(cè)連結(jié)一液壓缸，各該液壓缸分別可推動(dòng)連結(jié)的滑板在所在的滑臺(tái)上以垂直該滑臺(tái)的滑動(dòng)方向直線滑移，各該滑板有一第一穿孔供繞經(jīng)所固定的定滑輪的吊索在垂下時(shí)穿過(guò)，該基板和該二滑臺(tái)皆有一第二穿孔在各該滑板直線滑移時(shí)可分別和二所述第一穿孔相通；各該定滑輪以所在的滑臺(tái)和滑板在垂直方向相對(duì)滑動(dòng)，而可些微調(diào)整所述吊具對(duì)鋼管樁吊設(shè)的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)鋼管樁打設(shè)方法，其特征在于，所述推移裝置為液壓缸；所述復(fù)數(shù)軌道中，有所述液壓缸者為第一軌道，無(wú)所述液壓缸者為第二軌道，該液壓缸以一端可活動(dòng)但能暫時(shí)固定地連結(jié)所在的第一軌道，且該液壓缸的另一端連結(jié)在所述車臺(tái)，該車臺(tái)可被該液壓缸逐步推動(dòng)；各該軌道被區(qū)分為位于岸上的水平段、由岸上伸往海面的傾斜段以及位于該水平段和該傾斜段之間的擺動(dòng)段，該擺動(dòng)段以一支撐座樞設(shè)且可被一致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)而從水平擺動(dòng)至傾斜，在該擺動(dòng)段呈水平時(shí)和該水平段的延伸方向?qū)R，且該擺動(dòng)段可擺動(dòng)至傾斜而和該傾斜段的延伸方向?qū)R；當(dāng)所述鋼管樁被設(shè)置在該車臺(tái)上時(shí)，該復(fù)數(shù)軌道的擺動(dòng)段被該致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)而和該水平段呈水平對(duì)齊，該車臺(tái)被該液壓缸推動(dòng)而由該復(fù)數(shù)軌道的水平段移往擺動(dòng)段，當(dāng)該車臺(tái)完全離開水平段后，再傾斜該擺動(dòng)段至和該傾斜段的延伸方向?qū)R，且持續(xù)讓該車臺(tái)被該液壓缸推動(dòng)至該傾斜段，直至該車臺(tái)沉入海中，讓在該車臺(tái)上的鋼管樁在海面上浮起。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)鋼管樁打設(shè)方法，其特征在于，所述第一軌道，其斷面呈工形，所述各液壓缸在兩端各有一夾具，各該夾具皆和液壓缸所在的第一軌道連結(jié)，且可活動(dòng)地組設(shè)在該第一軌道的頂部，各該夾具中有復(fù)數(shù)夾缸，該夾具可以其中的復(fù)數(shù)夾缸撐緊于所在的第一軌道而暫時(shí)固定，或松脫而可在所在的第一軌道上活動(dòng)；各該液壓缸的二夾具，以一者為暫時(shí)固定時(shí)另一者為松脫而可活動(dòng)的方式，在所在的液壓缸推動(dòng)該車臺(tái)時(shí)，交替地固定于該第一軌道上，而由該液壓缸逐步將該車臺(tái)由該水平段推動(dòng)至傾斜段。