[發明專利]數據轉發系統、數據發送裝置和數據接收裝置

在審

• 申請號: 201610858505.0
• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN107038766A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 森田純一;白方亨宗
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08;H04B10/116;H04W4/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 邸萬奎

技術領域

本發明涉及數據轉發系統、數據發送裝置和數據接收裝置。

背景技術

近來，裝載在出租車和運輸公司等的商用車上的行駛記錄儀已經普及。在推進行駛記錄儀的高畫質和低價格，此外，除了將由行駛記錄儀記錄的行駛數據確定事故原因之外，在其他的安全對策和事故預防等中利用的期待不斷提高，所以預期將來會對普通車輛裝載行駛記錄儀。

目前，行駛記錄儀中記錄的行駛數據累積在行駛記錄儀的存儲介質(例如，存儲卡)中，之后，從存儲介質被轉發到辦公室等的計算機。

但是，在上述的使用方法中，由于用戶從行駛記錄儀中抽出存儲介質，將存儲介質連接到計算機，所以對用戶而言是麻煩的，還有存儲介質遺失的可能性。

這里，在專利文獻1中，公開了不抽出行駛記錄儀的存儲介質而使用無線LAN通信向計算機轉發存儲介質的行駛數據的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-117778號公報

發明內容

可是，在專利文獻1的技術中，未考慮行駛數據的轉發上需要的時間。

本發明的非限定性的實施例，提供能夠高速地轉發數據的數據轉發系統、數據發送裝置和數據接收裝置。

本發明的一方式的數據轉發系統是包括了數據發送裝置和數據接收裝置數據轉發系統，采用以下結構，所述數據發送裝置具有：可見光接收單元，判斷有無來自所述數據接收裝置的可見光數據的接收；第1存儲單元，在所述可見光接收單元接收到所述可見光數據的情況下，累積的數據被讀出；以及第1毫米波通信單元，在所述可見光接收單元接收到所述可見光數據的情況下，與所述數據接收裝置之間確立用于進行使用了毫米波頻段的頻率的通信的無線連接，將所述讀出的數據發送到所述數據接收裝置，所述數據接收裝置具有：可見光發送單元，向所述數據發送裝置發送所述可見光數據；第2毫米波通信單元，與所述數據發送裝置之間確立用于進行使用了毫米波頻段的頻率的通信的無線連接，接收從所述數據發送裝置發送的數據；以及第2存儲單元，存儲所述接收到的數據。

這些概括性的并且具體的方式，可以通過系統、裝置及方法的任意的組合來實現。

發明的效果

根據本發明的一方式的數據轉發系統，能夠高速地轉發數據。

從說明書和附圖中將清楚本發明的一方式中的更多的優點和效果。這些優點和/或效果可以由幾個實施方式和說明書及附圖所記載的特征來分別提供，不需要為了獲得一個或一個以上的特征而提供全部特征。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式1的數據轉發系統的結構的一例的框圖。

圖2是表示本發明的實施方式1的數據轉發系統的動作的流程的一例的時序圖。

圖3A、圖3B是表示本發明的實施方式1的車輛的泊車前和泊車時的狀態的一例的圖。

圖4是表示本發明的實施方式1的變形例的數據發送裝置的結構的一例的框圖。

圖5是表示本發明的實施方式1的變形例的車輛的泊車時的狀態的一例的圖。

圖6是表示本發明的實施方式2的數據轉發系統的結構的一例的框圖。

圖7是表示本發明的實施方式2的數據轉發系統的動作的流程的一例的時序圖。

圖8是表示專利文獻1的結構的圖。

具體實施方式

[完成本發明的一方式的經過]

首先，在說明本發明的數據轉發系統的各實施方式的內容之前，說明有關完成本發明的數據轉發系統的各實施方式的內容的經過。

例如在專利文獻1中，公開了不抽出行駛記錄儀的存儲介質，而使用無線LAN通信向計算機轉發存儲介質的行駛數據的技術。

這里，使用圖8具體地說明專利文獻1的技術。車輛5具有記錄由照相機55拍攝的行駛中的圖像數據(行駛數據的一例)的車載器10。另一方面，無線LAN訪問點72和PC(Personal Computer；個人計算機)50被設置在辦公室70的內部。

例如，若車輛5進入無線LAN訪問點72的通信區域內，在車載器10和無線LAN訪問點72之間進行無線LAN的連接，車載器10的存儲卡中記錄的數據被轉發到PC50。

在專利文獻1中，沒有明確無線LAN的標準，但無線LAN訪問點72被設置辦公室70的內部，車載器10被裝載于在辦公室70的外部存在的車輛5上，所以可知假想通信距離比較長，穿透性良好的2.4GHz頻段或5GHz頻段的無線LAN的標準。