[發(fā)明專利]一種帶兩臺懸掛小車的橋式懸臂起重機

在審

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• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN107867646A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 盧統(tǒng)華
• 申請（專利權）人: 福州市鼓樓區(qū)奇韻通自動化設備有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C11/10;B66C11/08;B66C13/12;B66C9/10;B66C9/08;B66C9/14;B66C15/00
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技術領域

本申請涉及起重機領域，尤其涉及到一種帶兩臺懸掛小車的橋式懸臂起重機。

背景技術

現有橋式起重機應用在企業(yè)車間內，有的車間內擺布了很多機床設備進行加工生產，產品和原材料都需要實時運輸到隔壁車間或其它部門；車間上的起重機的吊鉤從小車上吊掛下來進行吊裝貨物，小車只能沿著起重機雙梁來回運行，起重機只能沿著車間兩邊跨柱上的大車軌道來回運行，這樣起重機吊鉤所能吊裝的貨物范圍在車間兩條大車軌道的兩端點所圍成的平面之內，處在這個平面邊緣的貨物需要吊裝時，吊鉤就產生斜拉，再離這個平面之外遠點的物品(如車間門外、跨外)就不能吊裝了，此時只能借助其它運輸設備轉運，通常由汽車開進車間在吊鉤下進行吊裝貨物，有的車開不進來就在本車間與隔壁車間之間橫向鋪設軌道，讓專用軌道車開到吊鉤下來交接貨物，有的在車間門口(或車間過道)架設一臺專用懸臂吊，對車間之外的貨物進行轉運調度，先把貨物吊進在本車間起重機吊鉤夠得著的地方，然后再由起重機把這個貨物吊運到車間其它工位，這種工況下使用的現有橋式起重機，與隔壁車間不能直接交接貨物，須借助其它運輸設備調度作業(yè)，帶來相當不便，也產生人力物力浪費。

發(fā)明內容

本申請目的在于提供一種帶兩臺懸掛小車的橋式懸臂起重機，所述起重機能夠同時通過車間兩邊大車承軌梁下方直接吊卸本車間跨外的隔壁場所之貨物，能夠在車間兩邊跨外同時作業(yè)，也能夠在大車運行軌道方向的本車間門外場所直接吊卸貨物，尤其適合吊運車間內外的細長物件；不必借助其它運輸設備轉運，提高效率；所述起重機可在低屋面的車間使用。

為達到上述目的，本申請采用如下技術實現的：

一種帶兩臺懸掛小車的橋式懸臂起重機，包括雙梁橋架28；所述雙梁橋架包括端梁1、主梁2；所述端梁1上設有大車運行裝置8；其特征在于：所述主梁2下方設有軌道21；所述軌道由工字鋼或H型鋼構成；所述軌道兩端焊接車擋70，所述車擋上連接緩沖器701；兩條所述軌道21上連接兩臺懸掛小車3，并能沿著軌道運行；所述懸掛小車3上設有旋轉機構4；所述旋轉機構中的吊桿軸42與懸臂構件5連接；所述懸臂構件與懸掛小車3之間設有旋轉限位裝置58；所述懸臂構件5上安裝電動葫蘆10，電動葫蘆能沿著懸臂梁水平來回運動；所述懸臂梁處于所述主梁下方可伸出車間外作業(yè)，并能在水平面上旋轉；所述雙梁橋架的端梁1上設置挑電架121，兩條所述挑電架之間連接兩條鋼索軌124，所述鋼索軌上連接著掛纜123，兩條所述掛纜分別與兩臺懸掛小車3上的電氣連接。

其中，所述的旋轉機構4包括驅動裝置40、軸承座41、吊桿軸42，所述吊桿軸通過推力軸承45連接在所述軸承座41內部，所述吊桿軸再連接軸承A44和軸承B46，所述軸承A和軸承B分別通過螺栓與固定蓋43和法蘭蓋47連接在上述軸承座的兩端，所述的吊桿軸一端從所述固定蓋43中心伸出來；所述軸承座41外徑固定連接在懸掛小車3上；所述的驅動裝置40由電機與立式減速機組合而成，所述立式減速機帶法蘭盤和輸出軸，所述的驅動裝置通過螺栓48與上述法蘭蓋47固定連接，所述驅動裝置的輸出軸通過平鍵插入連接在上述吊桿軸一端的軸孔內。

其中，所述的懸臂構件5包括懸臂梁51、吊掛座52；所述吊掛座一頭設置連接孔521，所述的連接孔內設有鍵槽522；所述吊掛座另一頭設有操作窗523用于操作連接防松螺母；所述吊掛座52的操作窗這一頭焊接在所述懸臂梁51的一端；所述懸臂梁由工字鋼構成，或由H型鋼構成，所述懸臂梁兩端設有緩沖座511。

其中，所述的懸臂構件5通過平鍵49和防松螺母9連接在旋轉機構的吊桿軸42上；所述的防松螺母和吊桿軸再用螺栓99連接起來，且所述螺栓穿過防松螺母和吊桿軸的直徑。

其中，所述的防松螺母9中心設有螺紋91，所述的防松螺母外徑開設一個通孔92，所述的防松螺母外徑上還開設多個盲孔93用于插入杠桿方便扳動螺母。

其中，所述的旋轉限位裝置58包括行程開關581和安全尺583，所述安全尺焊接在懸臂構件的吊掛座52上，所述的行程開關通過螺栓與開關支架582連接；所述開關支架焊接在懸掛小車的小車架31下面。