[發(fā)明專利]渦流發(fā)生器設備、氣流控制系統(tǒng)和控制舵面上氣流的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610856632.7
• 申請日: 2016-09-27
• 公開（公告）號: CN107010208B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設計）人: 布魯諾·施泰費斯;沃爾夫岡·愛康;埃里克·保羅
• 申請（專利權）人: 空中客車運作有限責任公司
• 主分類號: B64C23/06
• 分類號: B64C23/06;B64C5/06;B64C9/02;B64C13/16
• 代理公司: 北京華睿卓成知識產權代理事務所(普通合伙) 11436
• 代理人: 程淼;彭武

1.一種用于飛機(51)的渦流發(fā)生器設備(1)，包括：

-表面部件(5)，用于形成與在工作中的所述飛機(51)周圍的氣流相互作用的氣流表面，其中所述表面部件(5)包含開口(7)，

-渦流產生裝置(11)，能在縮回位置(13)和伸出位置(15)之間移動，其中在所述伸出位置(15)，所述渦流產生裝置(11)延伸穿過所述開口(7)到氣流中，且在所述縮回位置(13)，所述渦流產生裝置(11)不延伸穿過所述開口(7)到氣流中，

-保持裝置(19，29)，用于使所述渦流產生裝置(11)保持在所述縮回位置(13)，

-用于使所述渦流產生裝置(11)朝向所述伸出位置(15)偏置的偏置裝置(17)，和

-用于從所述保持裝置(19，29)釋放所述渦流產生裝置(11)的釋放裝置(23，33)，使得所述渦流產生裝置(11)能夠朝所述伸出位置(15)移動，

-密封裝置(25)，用于在當所述渦流產生裝置(11)處于所述縮回位置(13)時完全密封所述開口(7)，和

其中，所述密封裝置(25)適于使得所述渦流產生裝置(11)能夠在從所述縮回位置(13)向所述伸出位置(15)移動時被配置為將所述密封裝置(25)切割成兩片或多片而通過所述密封裝置(25)永久地破壞所述開口(7)的密封。

2.根據權利要求1所述的渦流發(fā)生器設備(1)，其中當所述渦流產生裝置(11)從所述縮回位置(13)移動到所述伸出位置(15)時，所述密封裝置(25)能夠由所述渦流產生裝置(11)破壞。

3.根據權利要求1所述的渦流發(fā)生器設備(1)，其中所述密封裝置(25)是密封膜。

4.根據權利要求1所述的渦流發(fā)生器設備(1)，其中所述偏置裝置(17)是彈簧的形式。

5.根據權利要求1所述的渦流發(fā)生器設備(1)，其中，所述保持裝置(19)由銷形成，

其中，當所述銷在第一位置時，所述銷適于防止所述渦流產生裝置(11)從所述縮回位置(13)移動到所述伸出位置(15)，和

其中，所述銷能通過所述釋放裝置(23)從所述第一位置移動到第二位置以從所述保持裝置(19)釋放所述渦流產生裝置(11)，其中在所述第二位置，所述銷不會阻止所述渦流產生裝置(11)從所述縮回位置(13)移動到所述伸出位置(15)。

6.根據權利要求1至5中任一權利要求所述的渦流發(fā)生器設備(1)，其中所述保持裝置(29)由帶子或線材形成，和

其中所述釋放裝置(33)以火工切割器的形式提供，所述釋放裝置適于切割所述帶子或線材以從所述保持裝置(29)釋放所述渦流產生裝置(11)。

7.根據權利要求1所述的渦流發(fā)生器設備(1)，包括殼體(3)，其中所述表面部件(5)和/或所述密封裝置(25)形成所述殼體(3)的外表面，并且其中所述渦流產生裝置(11)、所述偏置裝置(17)、所述保持裝置(19，29)和所述釋放裝置(23，33)被設置在所述殼體(3)中。

8.一種氣流控制系統(tǒng)(41)，包括用于飛機(51)的垂直尾翼(43)和控制單元，

其中所述垂直尾翼(43)包括垂直穩(wěn)定器(45)、至少一個舵面(47)和多個根據上述任一權利要求所述的渦流發(fā)生器設備(1)，其中所述至少一個舵面(47)能夠相對于所述垂直穩(wěn)定器(45)繞舵軸線(49)偏轉，并且其中多個所述渦流發(fā)生器設備(1)在所述垂直穩(wěn)定器(45)上且沿著所述舵軸線(49)設置，和

其中所述控制單元適于致動多個所述渦流發(fā)生器設備(1)的釋放裝置(23，33)，使得多個所述渦流發(fā)生器設備(1)的渦流產生裝置(11)從它們的縮回位置(13)移動到它們的伸出位置(15)，其中所述控制單元適于僅在所述舵面(47)繞所述舵軸線(49)的偏轉超過預定值時致動所述釋放裝置(23，33)。

9.根據權利要求8所述的氣流控制系統(tǒng)(41)，其中所述控制單元還適于僅在已檢測到所需的最大可用偏航力矩時致動所述釋放裝置(23，33)。