[發明專利]一種面向風電消納的電動汽車有序充電控制方法

在審

• 申請號: 201610856576.7
• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN107867187A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 孫毅;曲堯;何偉;劉堯;李德智;何勝;李彬;石坤;陳宋宋;卜凡鵬;潘明明;董明宇
• 申請（專利權）人: 華北電力大學;國家電網公司;國網江西省電力公司;中國電力科學研究院
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種面向風電消納的電動汽車有序充電控制方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟：

步驟1：有新的電動汽車接入充電站，用戶設定預計離開時間；

步驟2：獲取每輛電動汽車的充電參數，包括當前電量、最大荷電狀態、最低需求電量及本周期內已充電時長；

步驟3：根據電動汽車的當前電量、最大荷電狀態、最低需求電量以及本周期內已充電時長，判斷該電動汽車是否參與調控策略的制定；

步驟4：根據當前電量及已被調控的次數計算出順序系數，并對電動汽車進行排序編號；

步驟5：在參與調控策略的電動汽車中，基于風電預測曲線，根據實時的風電預測量與此時充電總負荷的差值空間，按順序編號依次執行每輛電動汽車的調控方案，直至該差值空間小于單輛電動汽車的充電功率。

2.如權利要求1所述的面向風電消納的電動汽車有序充電控制方法，其特征在于，所述步驟3中，對于每輛電動汽車的當前電量進行嚴格的判斷，針對不同的情況采取不同的充電方式，以滿足用戶的充電需求同時也不至于造成電動汽車電池的損壞，具體如下：

若>，則斷開該電動汽車與充電系統的連接，即停止充電，反之，繼續進行下一步判斷；

若，則繼續充電，不參與本次調控策略的制定，反之，繼續進行下一步判斷；

若>，則參與本次調控策略的制定，反之，繼續對該電動汽車進行充電，暫不參與調控。

3.如權利要求1所述的面向風電消納的電動汽車有序充電控制方法，其特征在于，所述步驟4包括：

對參與調控的每輛電動汽車，計算其順序系數：

其中，被調控百分比，為已被調控次數，為充電至所需的時間，剩余時間百分比，其中為當前時間，該順序系數計及電量和被調控次數兩方面因素，既保證了用戶的需求電量，也保證了調控過程中的公平性。

4.如權利要求1所述的面向風電消納的電動汽車有序充電控制方法，其特征在于，所述步驟5包括：

在可參加調控的電動汽車中，基于風電預測曲線，得到該時刻風電出力量，同時與當前所有電動汽車總的充電負荷進行比較，按順序編號依次執行電動汽車的調控策略，直至兩者的差額空間小于單輛電動汽車的充電功率，即若，所有可調控的電動汽車均可充電；若，則按順序編號依次執行電動汽車的調控策略，直至，即完成調控策略的制定，調控過程中，第一優先級為順序系數，第二優先級為當前電量，第三優先級為剩余時間百分比，即若出現不同電動汽車的順序系數相同的情況下，當前電量比較高的先進行調控；若當前電量也相同，剩余時間百分比高的先進行調控，本時段執行該調控策略，下一時段（每15mins）時循環回步驟2，若有新的電動汽車接入充電系統，進行步驟1，等到下一調控時間節點時，進行步驟2。