[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

在審

• 申請號: 201610854964.1
• 申請日: 2016-09-27
• 公開（公告）號: CN107202120A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 鞠再昌;黃圣旭;孫宇哲;趙源珉;權賢植;張祐槙;蔣旭鎮;池晟旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳,岳磊

技術領域

本發明涉及用于車輛的自動變速器。更具體地，本發明涉及如下用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過使用最小數量的構成元件實現九個前進速度檔位來改進動力輸送性能和燃料經濟性，并且通過使用位于低發動機速度的工作點來改進車輛的行駛肅靜性。

背景技術

通常，實現更多速度檔位的自動變速器已經被開發用于改善燃料經濟性和優化駕駛性能。近來油價上漲觸發在改善車輛燃料消耗上展開激烈競爭。

因此，通過縮小發動機尺寸來減重和提高燃料經濟性以及通過自動變速器的多級速度檔位來確保駕駛性能和燃料經濟性的許多研究已經被進行。

然而，在自動變速器中，隨著速度檔位的數量增加，內部組件(尤其是，行星齒輪組)的數量增加，因此，變速器長度增加。這可能使可安裝性和/或動力流效率退化并可能增加生產成本和重量。

因此，為了通過多級速度檔位增加燃料經濟性改善效果，對可以借助小數量組件實現最大效率的行星齒輪系的開發是重要的。

在這方面，在近些年，8速自動變速器趨于實現，并且研究及開發能夠實施更多速度檔位的行星齒輪系也已積極進行。

然而，常規8速自動變速器通常包括三至四個行星齒輪組和五至六個控制元件(摩擦元件)。在這種情況下，因為自動變速器的長度增加，可能使可安裝性退化。

在最近的行星齒輪系中，一個行星齒輪組設置在另一個行星齒輪組上方，但是行星齒輪組所應用至的自動變速器結構非常受限。

在其他行星齒輪系中，使用爪式離合器取代濕式控制元件。然而，可能使換檔手感退化。

在本發明背景技術部分中所公開的信息僅為了改善本發明通用背景的理解，而不應認為承認或任何形式地暗示該信息構成已被本領域技術人員所知曉的現有技術。

發明內容

本發明的各種方面涉及提供用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，通過實現至少九個前進速度檔位和一個倒車速度檔位，該行星齒輪系具有改進動力輸送性能和燃料經濟性的優點。

另外，本發明的各種方面涉及提供用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，通過使用位于發動機低旋轉速度區的工作點，該行星齒輪系還具有改進車輛行駛肅靜性的優點。

根據本發明的各種方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，接收發動機的扭矩；輸出軸，輸出發動機的扭矩；第一行星齒輪組，包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件；第一軸，將所述第一旋轉元件連接至所述第四旋轉元件并可選擇性地連接至所述輸入軸；第二軸，將所述第二旋轉元件連接至所述第六旋轉元件和所述第十二旋轉元件；第三軸，連接至所述第三旋轉元件并可選擇性地連接至所述輸入軸；第四軸，連接至所述第五旋轉元件；第五軸，將所述第七旋轉元件連接至所述第十旋轉元件；第六軸，連接至所述第八旋轉元件并與所述輸出軸直接連接；和第七軸，將所述第九旋轉元件連接至所述第十一旋轉元件并可選擇性地連接至所述輸入軸。

所述第一軸、所述第四軸和所述第五軸均可以可選擇性地連接至變速器殼體。

所述第一旋轉元件、所述第二旋轉元件和所述第三旋轉元件可以是第一太陽齒輪、第一行星架和第一環形齒輪，所述第四旋轉元件、所述第五旋轉元件和所述第六旋轉元件可以是第二太陽齒輪、第二行星架和第二環形齒輪，所述第七旋轉元件、所述第八旋轉元件和所述第九旋轉元件可以是第三太陽齒輪、第三行星架和第三環形齒輪，和所述第十旋轉元件、所述第十一旋轉元件和所述第十二旋轉元件可以是第四太陽齒輪、第四行星架和第四環形齒輪。

行星齒輪系可以還包括：第一離合器，將所述輸入軸選擇性地連接至所述第一軸；第二離合器，將所述輸入軸選擇性地連接至所述第三軸；第三離合器，將所述輸入軸選擇性地連接至所述第七軸；第一制動器，將所述第一軸選擇性地連接至所述變速器殼體；第二制動器，將所述第四軸選擇性地連接至所述變速器殼體；和第三制動器，將所述第五軸選擇性地連接至所述變速器殼體。