[發(fā)明專利]尤其用于機動車的傳扭裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610854075.5
• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN107869551B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 趙星
• 申請（專利權）人: 南京法雷奧離合器有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;F02N15/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李麗

本發(fā)明涉及一種機動車用傳扭裝置、尤其是雙質量飛輪，包括：用于接收扭矩輸入的第一部分；用于輸出扭矩的與第一部分同軸的第二部分；阻尼系統(tǒng)，所述阻尼系統(tǒng)包括塑料阻尼片(18)和具有彈性的金屬阻尼片(20)，所述金屬阻尼片與第二部分剛性地連接，所述塑料阻尼片與第一部分以相對于彼此能轉動的方式連接，所述金屬阻尼片和所述塑料阻尼片相互連接，其特征在于，在塑料阻尼片和金屬阻尼片之間設有防轉結構，用以在第一部分和第二部分相對轉動的情況下防止塑料阻尼片和金屬阻尼片之間發(fā)生相對轉動運動，從而防止塑料阻尼片和金屬阻尼片之間產生摩擦。

技術領域

本發(fā)明涉及尤其用于機動車的設置有阻尼系統(tǒng)的傳扭裝置、特別是雙質量飛輪。

背景技術

本領域中公知用于機動車的傳扭裝置，特別是雙質量飛輪DMF。

雙質量飛輪具有同軸的初級飛輪和次級飛輪，借助于如滾珠軸承這樣的軸承使初級飛輪和次級飛輪相對于彼此能轉動活動。初級飛輪用于固定于主動軸例如機動車內燃機曲軸。次級飛輪一般形成反作用盤，反作用盤用于與離合器摩擦盤相配合，從而將扭矩傳遞到從動軸例如變速箱輸入軸。彈性機構安裝在初級飛輪與初級蓋之間形成的環(huán)形腔室中，使得初級飛輪和次級飛輪連接在一起轉動。環(huán)形腔室中充填有潤滑劑，驅動盤至少部分地插置在環(huán)形腔室中。彈性機構通常為曲線形螺旋彈簧，螺旋彈簧以沿周向的方式布置在環(huán)形腔室中，螺旋彈簧作用時，其端部處抵靠在環(huán)形腔室的側壁的凸起部上以及環(huán)形板盤形式的驅動盤的徑向爪齒上。驅動盤通過鉚釘被固定在次級飛輪上。

在本領域中已知的是，一方面在徑向外側在初級蓋、與另一方面在側向內側固定在一起的次級飛輪與驅動盤之間設置有常阻尼系統(tǒng)。常阻尼系統(tǒng)俗稱F1阻尼系統(tǒng)，表示在DMF的整個工作角度范圍，常阻尼系統(tǒng)都起阻尼作用。常阻尼系統(tǒng)一般包括與初級蓋相接合的塑料阻尼片和被夾置在次級飛輪與驅動盤之間的金屬阻尼片，塑料阻尼片的內周部與金屬阻尼片的外周部相接合。

運行時，機動車發(fā)動機扭矩通過曲軸由傳扭裝置、這里是雙質量飛輪進行傳遞。具體地，發(fā)動機扭矩通過曲軸傳遞給初級飛輪。初級飛輪與初級蓋剛性裝配在一起，這兩者形成彈簧夾持裝置，初級飛輪和初級蓋于是壓縮彈簧。彈簧在另一側接觸驅動盤，從而將扭矩傳遞到驅動盤，而驅動盤與次級飛輪剛性連接在一起，因而可傳遞扭矩給次級飛輪，繼而傳遞到離合器，最后傳到整個傳動系統(tǒng)。其中，前述彈簧的剛度設計成避開發(fā)動機點火頻率從而大幅減小振動幅度。但仍會有剩余振動傳遞到雙質量飛輪系統(tǒng)內，由此需要進一步將這種振動能量以其它形式能量轉換到系統(tǒng)外。這就需要借助前面所述的常阻尼系統(tǒng)，常阻尼系統(tǒng)通過將這種振動轉換成摩擦能來予以消除。常阻尼系統(tǒng)的阻尼范圍一般根據客戶怠速/轉速需求以及發(fā)動機波動、變速箱敏感性等確定。

然而在現有技術中，當初級和次級飛輪相互間轉動時，摩擦可能在塑料阻尼片和與之接合的初級蓋之間發(fā)生，也可能在相互接合的塑料阻尼片和金屬阻尼片之間發(fā)生，也就是說，對于常阻尼系統(tǒng)，其摩擦部位是不固定的，從而導致與阻尼相關的摩擦半徑變化有波動。公知的是，磨損部位不同，摩擦力則不同，因而對減振即阻尼有不利影響。再者，摩擦部位不同，塑料阻尼片磨損程度也不同。

另外，在現有技術中，常阻尼系統(tǒng)通常安裝在比較大的軸向空間中。其塑料阻尼片和金屬阻尼片不在同一平面中、尤其是不在與之接合的初級蓋徑向內部分所在的平面中。換言之，塑料阻尼片和金屬阻尼片沿軸向有一定距離差。這使得這種常阻尼系統(tǒng)在軸向上占據的空間較大，而且也使雙質量飛輪整個軸向體積尺寸較大，尤其是在曲線形螺旋彈簧的情況下：相對于直線彈簧，這種曲線形彈簧軸向和徑向尺寸較大，使得飛輪徑向尺寸更大，占更大徑向空間，對軸向要求更高。因而對于這種曲線形彈簧，通常初級飛輪需要彎折以減小其軸向尺寸。因而還存在這樣的需求：改進常阻尼系統(tǒng)，以允許將其安裝在相對現有技術更狹窄的軸向空間中，從而進一步減小雙質量飛輪的軸向尺寸。

發(fā)明內容

為此，本發(fā)明尤其旨在提出一種用于機動車的傳矩裝置、尤其是雙質量飛輪，以便以簡單、有效、經濟的方式解決上述問題。