[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610852626.4
• 申請日: 2016-09-26
• 公開（公告）號: CN107202119B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 池晟旭;黃圣旭;權賢植;趙源珉;鞠再昌
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;彭益群

本發明提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其可包括用于接受發動機扭矩的輸入軸，用于輸出變速后的扭矩的輸出軸，第一行星齒輪組，第二行星齒輪組，第三行星齒輪組，第四行星齒輪組，第一軸，第二軸，第三軸，第四軸，可與第一軸和第二軸選擇性地連接的第五軸，與第二軸選擇性地連接的第六軸，與第二軸選擇性地連接的第七軸，和與輸出接連接的第八軸。

技術領域

本發明涉及用于車輛的自動變速器。更具體地，本發明涉及車輛的自動變速器的行星齒輪系，通過使用最小數量的構成元件實現十個前進速度擋位，該行星齒輪系改進功率輸送性能并減少燃料消耗。

背景技術

已經進行關于實現自動變速器的更多擋位的研究以達成改善燃料消耗和更好駕駛性能。近來油價上漲觸發在改善車輛燃料消耗上展開激烈競爭。

在這種情況下，關于發動機的研究被進行從而通過所謂縮小尺寸實現減重以及改善燃料消耗，并且關于自動變速器的研究已經被執行從而通過實現更多換擋位而提供更好駕駛性能以及更低燃料消耗。

然而，在自動變速器中，隨著速度擋位的數量增加，內側組件(尤其是，行星齒輪組)的數量增加，因此，變速器長度增加。這可使可安裝性和/或功率流效率退化并可增加生產成本和重量。

因此，為了最大化地改善具有更多擋位的自動變速器的燃料消耗，重要的是，由較少數量的部件得到更高效率。

在這方面，八速自動變速器最近已被引入，而允許更多換擋的用于自動變速器的行星齒輪系在研究中。

八個或更多換擋的自動變速器通常包括三至四個行星齒輪組和五至六個控制元件(摩擦元件)，并可易于變長，從而使可安裝性退化。

就這一點而言，已經嘗試并行設置行星齒輪組或者采用取代濕式控制元件的爪式離合器。然而，此類布置未廣泛適用，并且使用爪式離合器可容易使換擋手感退化。

在本發明背景技術部分中所公開的信息僅為了改善本發明通用背景的理解，而不應認為承認或任何形式地暗示該信息構成已被本領域技術人員所知曉的現有技術。

發明內容

本發明的各種方面涉及提供用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有如下優點，即，通過最小的數量部件獲得至少十個前進速度和至少一個倒車速度的擋位，通過自動變速器的多級擋位改進功率輸送性能和燃料消耗，并且通過利用發動機的低旋轉速度改進駕駛穩定性。

根據本發明的各種方面，用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可包括用于接受發動機扭矩的輸入軸，用于輸出變速后的扭矩的輸出軸，包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件的第一行星齒輪組，包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件的第二行星齒輪組，包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件的第三行星齒輪組，包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件的第四行星齒輪組，與第一旋轉元件連接的第一軸，與第二旋轉元件連接的第二軸，將第三旋轉元件、第八旋轉元件和第十一旋轉元件互相連接的第三軸，與第四旋轉元件連接的第四軸，與第五旋轉元件連接、可與第一軸和第二軸選擇性連接并與輸入軸直接連接的第五軸，將第六旋轉元件、第七旋轉元件和第十旋轉元件互相連接并可與第二軸選擇性連接的第六軸，與第九旋轉元件連接并可與第二軸選擇性連接的第七軸，與第十二旋轉元件連接并與輸出軸直接連接的第八軸。

第四軸和第七軸各自可與變速器殼體選擇性地連接

第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件可為第一太陽齒輪、第一行星架和第一環形齒輪，第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件可為第二太陽齒輪、第二行星架和第二環形齒輪，第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件可為第三太陽齒輪、第三行星架和第三環形齒輪，且第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件可為第四太陽齒輪、第四行星架和第四環形齒輪。