[發明專利]車輛水位檢測裝置、方法及車輛有效
| 申請號: | 201610852606.7 | 申請日: | 2016-09-26 |
| 公開(公告)號: | CN107870016B | 公開(公告)日: | 2020-03-31 |
| 發明(設計)人: | 廖國紅;楊福;李明;鐘學明 | 申請(專利權)人: | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號: | G01F23/14 | 分類號: | G01F23/14 |
| 代理公司: | 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 南毅寧;桑傳標 |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 水位 檢測 裝置 方法 | ||
1.一種車輛水位檢測裝置,其特征在于,所述檢測裝置包括:殼體,壓力傳感器以及控制電路;
所述殼體內部中空,所述殼體的內部被分隔成第一腔室和第二腔室,所述第一腔室具有進壓口,所述進壓口為連通至所述殼體的外部的通孔,所述第二腔室為封閉腔室,所述第二腔室中的氣壓為規定氣壓;
所述壓力傳感器,設置于所述第一腔室和所述第二腔室的隔層上,用于采集所述第一腔室和所述第二腔室的壓力差值;
所述控制電路與所述壓力傳感器連接,用于根據所述壓力差值確定水位深度;
所述控制電路包括:
補償電路,與所述壓力傳感器連接,用于接收所述壓力傳感器發送的包含所述壓力差值的壓力差值信號,并對所述壓力差值信號進行信號補償處理,所述信號補償處理包括信號放大、濾波以及信號補償;
微控制器MCU,與所述補償電路連接,用于接收所述補償電路輸出的進行信號補償處理后的壓力差值信號,根據所述補償處理后的壓力差值信號獲取所述壓力差值,并根據所述壓力差值確定水位深度;
溫度傳感器,與所述MCU連接,用于采集所述第二腔室內的溫度;
所述MCU還用于接收所述溫度傳感器輸出的包含所述第二腔室內的溫度的溫度信號,根據所述溫度信號獲取所述第二腔室內的溫度,并根據所述第二腔室內的溫度對所述第二腔室內的氣壓進行修正;
所述控制電路還包括:
網絡控制器,用于接收所述MCU輸出的包含所述水位深度的信號,并將所述信號發送至用于監測水位的通信網絡;
所述網絡控制器包括:控制器局域網CAN控制器,則所述包含所述水位深度的信號為包含所述水位深度的CAN協議報文,所述用于監測水位的通信網絡為CAN通信網絡,所述CAN通信網絡包括所述車輛水位檢測裝置所在車輛的CAN通信網絡;
所述CAN控制器用于接收所述MCU輸出的包含所述水位深度的CAN協議報文,并將所述CAN協議報文發送至所述CAN通信網絡。
2.根據權利要求1所述的裝置,其特征在于,所述MCU還用于:
當所述第二腔室的溫度大于預設的標準溫度時,根據膨脹補償系數修正所述第二腔室的氣壓;
當所述第二腔室的溫度小于所述標準溫度時,根據收縮補償系數修正所述第二腔室的氣壓。
3.根據權利要求2所述的裝置,其特征在于,
所述膨脹補償系數是根據所述第二腔室的氣體壓力膨脹系數、熱傳導系數以及模擬電路補償系數得到的;
所述收縮補償系數是根據所述第二腔室的氣體壓力收縮系數、所述熱傳導系數以及所述模擬電路補償系數得到的。
4.根據權利要求1所述的裝置,其特征在于,所述裝置還包括:
電源,用于為所述壓力傳感器以及所述控制電路供電。
5.根據權利要求4所述的裝置,其特征在于,所述MCU還用于在上電后,采集所述電源的電源電壓,并判斷所述電源電壓是否屬于預設的正常電壓區間;
當所述電源電壓不屬于所述正常電壓區間時,確定所述電源電壓異常,進行初始化操作,直至所述電源電壓屬于所述正常電壓區間;
當所述電源電壓屬于所述正常電壓區間時,確定所述電源電壓正常,檢測所述溫度傳感器的溫度檢測量,當所述溫度檢測量不屬于預設的溫度檢測量區間時,確定所述溫度傳感器異常,進行初始化操作,直至所述溫度檢測量屬于預設的溫度檢測量區間;
當所述溫度檢測量屬于預設的溫度檢測量區間時,確定所述溫度傳感器正常,檢測所述壓力傳感器的壓力檢測量,當所述壓力檢測量不屬于預設的壓力檢測量區間時,確定所述壓力傳感器異常,進行初始化操作,直至所述壓力檢測量屬于預設的壓力檢測量區間;
當所述壓力檢測量屬于預設的壓力檢測量區間時,確定所述壓力傳感器正常。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于比亞迪股份有限公司,未經比亞迪股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610852606.7/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





