[發明專利]同步器系統用軸向彈性組件及同步器系統

有效

• 申請號: 201610849870.5
• 申請日: 2016-09-26
• 公開（公告）號: CN107869528B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 秦芳;費磊;周怡青;張文鑫;楊春瑩;吳衛國
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明涉及同步器領域，具體涉及同步器系統用軸向彈性組件及同步器系統。根據本發明的同步器系統用軸向彈性組件包括：推力軸承；以及彈性部，其設置于所述推力軸承的外圈或內圈中的一方且朝向遠離推力軸承的方向延伸。在彈性部產生彈性變形的情況下，彈性部能夠產生軸向彈性力。另外，本發明還提供了一種采用該軸向彈性組件的同步器系統。這樣，根據本發明的同步系統通過提供額外的軸向力有利于同步環從齒圈脫離，從而降低了換檔力在整個換檔過程中出現二次沖擊的概率，改善了換檔舒適性。

技術領域

本發明涉及同步器領域，具體涉及同步器系統用軸向彈性組件及采用該軸向彈性組件的同步器系統。

背景技術

同步器是變速器、特別是汽車變速器中的關鍵部件之一，同步器的性能直接決定著變速器的換檔性能。

圖1中示出了現有技術的同步器系統(鎖環式慣性同步器系統)的剖視示意圖。如圖1所示，該同步器系統包括齒套10、齒轂20、同步器滑塊30、同步環40和齒圈50。齒套10從徑向R的外側接合于齒轂20并可以受到換檔撥叉(未示出)的作用而在軸向A上滑動。齒轂20與輸出軸之間采用花鍵聯接，并過盈配合。多個(一般為三個)同步器滑塊30等間隔地設置于齒轂20的周面的凹槽中，這些同步器滑塊30能夠隨著齒套10在軸向A上相對于齒轂20滑動。兩個同步環40設置在齒轂20的軸向A的兩側，同步環40用于與同側的齒圈50摩擦接合以逐漸實現轉速同步。最終，齒套10與齒圈50實現齒嚙合。

在圖1所示的現有技術的同步器系統的同步過程中包括如下五個階段：

1)預同步階段

在本階段中，換檔撥叉撥動齒套10，齒套10帶動同步器滑塊30朝向軸向A的一側滑動，使得同步器滑塊30抵接到同步環40，同步環40相對于齒套10轉動一定角度(一般為半個花鍵對應的角度)。

2)同步階段

在本階段中，由于同步環40相對于齒套10轉動一定角度，因此齒套10與同步環40的齒鎖死。而同步環40在軸向A上的移動使得同步環40與齒圈50之間形成摩擦副，通過該摩擦副使得迅速減小同步環40與齒圈50之間的速度差。

3)撥環階段

在本階段中，換檔撥叉繼續撥動齒套10，換檔撥叉提供的換檔力使齒套10與同步環40的齒脫離鎖死，而同步環40將與齒圈50脫離。

進而出現如下兩種情況，情況一：在換檔撥叉繼續撥動齒套10的情況下，使得僅同步環40被撥動而轉動一定角度(同步環40與齒圈50存在相對轉動)，則同步環40與齒圈50之間的上述摩擦副已經解除；情況二：在換檔撥叉繼續撥動齒套10的情況下，使得同步環40和齒圈50均被撥動而轉動一定角度(同步環40與齒圈50不存在相對轉動)，則同步環40與齒圈50之間的上述摩擦副未解除。

4)自由行程階段

在本階段中，齒套10與同步環40實現齒嚙合且同步環40從齒圈50脫離，但是齒套10未與齒圈50實現齒嚙合，齒套10繼續在換檔撥叉的作用下向齒圈50移動，進而進入嚙合階段。

5)嚙合階段

在本階段中，齒套10與齒圈50實現齒嚙合，完成整個同步過程。如果在撥環階段和自由行程階段，同步環40與齒圈50之間的摩擦副未解除的話，齒套10需要在嚙合階段將同步環40與齒圈50之間的摩擦副解除。

在同步器系統中，理想的同步過程的換檔力應該只出現一次波峰(即同步階段換檔力最大)。但是，由于在上述現有技術的同步器系統的同步過程中，當同步環40與齒圈50的摩擦副存在在撥環階段和自由行程階段未得到解除的情況，這樣，如果在嚙合階段開始時可能對換檔造成二次沖擊，使得換檔力在整個換檔過程中出現二次波峰，造成換檔舒適性不夠良好。

發明內容