[發明專利]汽車輔助方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 201610849543.X
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN107010065A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 童駿
• 申請（專利權）人: 阿里巴巴集團控股有限公司
• 主分類號: B60W30/16
• 分類號: B60W30/16
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司11315
• 代理人: 黃熊

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及汽車輔助方法、裝置及系統。

背景技術

對于汽車駕駛員而言，行車安全始終需要放在第一位。然而，在實際應用中，由于駕駛員的不良駕駛習慣而導致的汽車交通事故不在少數，追尾事故就是最常見的汽車交通事故之一，特別是在高速公路上的追尾事故后果十分嚴重。

導致追尾事故的直接原因是前后車車距過近，而前后車車距過近則是由后車駕駛員不自覺、疲勞駕駛或駕駛中分心等不良駕駛習慣導致的。

在現有技術中，若汽車上裝有行車雷達，則行車雷達可以實時地采集及監控本車與前車之間的距離數據，若距離小于設定閾值時發出警報聲提醒駕駛員注意，以預防前后車車距過近。

但是，在實際應用中，行車環境一般比較嘈雜，各種噪音較大，再加上駕駛員本身可能是疲勞駕駛或駕駛中分心，很多時候注意不到警報聲，因此，現有技術中預防前后車車距過近的方式有效性較差。

發明內容

本申請實施例提供一種汽車輔助方法，用以解決現有技術中預防前后車車距過近的方式有效性較差的問題。

本申請實施例還提供一種汽車輔助裝置，用以解決現有技術中預防前后車車距過近的方式有效性較差的問題。

本申請實施例還提供一種汽車輔助系統，用以解決現有技術中預防前后車車距過近的方式有效性較差的問題。

本申請實施例采用下述技術方案：

本申請實施例提供的一種汽車輔助方法，所述方法應用于汽車，包括：

監控所述汽車與所述汽車的前車之間的相對位置數據；

根據監控到的所述相對位置數據，控制所述汽車的油門踏板向踩踏者反饋的阻力。

本申請實施例提供的一種汽車輔助裝置，所述裝置應用于汽車，包括：

監控模塊，監控所述汽車與所述汽車的前車之間的相對位置數據；

控制模塊，根據監控到的所述相對位置數據，控制所述汽車的油門踏板向踩踏者反饋的阻力。

本申請實施例提供的一種汽車輔助系統，所述系統應用于汽車，包括：行車雷達、阻力控制器、油門踏板阻力裝置；

所述行車雷達，監控所述汽車與所述汽車的前車之間的相對位置數據；

所述阻力控制器，根據所述行車雷達監控的所述相對位置數據，生成阻力控制指令并發送給所述油門踏板阻力裝置；

所述油門踏板阻力裝置，根據所述阻力控制器發送的所述阻力控制指令，通過所述汽車的油門踏板向踩踏者反饋阻力。

本申請實施例采用的上述至少一個技術方案能夠達到以下有益效果：根據汽車與該汽車的前車之間的相對位置數據，控制該汽車的油門踏板向踩踏者(也即，該汽車的駕駛員)反饋的阻力，可以使所述阻力隨著相對位置的改變而相應地改變，從而使得駕駛員可以通過身體直接感知阻力，而一定程度地也感知到相對位置，進而可以在感知到的相對位置表明與前車之間的間車距過近前做出應變措施，以預防車距過近，這種方法相比于現有技術，不會受到噪音的影響，也更容易引起駕駛員的注意，因此，有效性較好，可以部分或全部地解決現有技術中的問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例提供的一種汽車輔助方法的流程示意圖；

圖2為本申請實施例提供的一種夾角數據示意圖；

圖3為本申請實施例提供的一種汽車輔助裝置的結構示意圖；

圖4為本申請實施例提供的一種汽車輔助系統的結構示意圖；

圖5為本申請實施例提供的圖4中的汽車輔助系統在汽車中的一種位置示意圖；

圖6為本申請實施例提供的一種汽車輔助方法的效果示意圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請具體實施例及相應的附圖對本申請技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

圖1為本申請實施例提供的一種汽車輔助方法的流程示意圖，該方法應用于汽車。該過程的執行主體可以是設置于汽車上可執行該方法的裝置，該裝置可以是在汽車出廠時即已預先設置的，也可以是在出廠后，由車主自行選配后設置于汽車上的。

本申請對所述汽車的具體類型并不做限定，只要是具有油門踏板的機動車均可以。