[發明專利]充電裝置

有效

• 申請號: 201610847342.6
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN106945534B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 南井俊彥;前田純
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20;B60L58/12;H02J7/14
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 賀月嬌;楊曉光

本發明涉及充電裝置。當來自AC?DC變換器的輸出電壓落在預定基準范圍外時，充電ECU通過控制AC?DC變換器和DC?DC變換器而更改要被提供給電池的充電電力，并且判定更改后的充電電力中的輸出電壓是否落在基準范圍內。當輸出電壓落在基準范圍外時，充電ECU控制AC?DC變換器和DC?DC變換器，以使得充電電力逐步減小，直至輸出電壓落在基準范圍內。

技術領域

本發明一般地涉及充電裝置，更具體地涉及被配置為能夠使用從外部電源提供的交流(AC)電力給電池充電的充電裝置。

背景技術

混合動力車輛、電動車輛和燃料電池車輛作為生態環境友好的車輛引起關注。已提出各種用于使用從車輛外部的電源提供的AC電力給安裝在這樣的車輛中的電池充電的技術。

例如，公開號為2014-17917的日本專利申請(JP 2014-17917A)公開了一種車載電源裝置，該車載電源裝置包括AC-DC變換器(具體地，功率因數校正電路)和DC-DC變換器，AC-DC變換器將從AC電源提供的交流電流變換為直流電流，DC-DC變換器變換來自AC-DC變換器的輸出電壓并且將變換后的電壓輸出至電池。該車載電源裝置的控制裝置(數字信號處理器(DSP))控制AC-DC變換器和DC-DC變換器，以使得AC-DC變換器的輸出電壓增大或減小至目標電壓。

發明內容

例如，在JP 2014-17917A中公開的車載電源裝置中，當從AC電源輸入異常電壓波形時，從AC電源提供給AC-DC變換器的電力可能小于正常時間的電力。盡管如此，當像通常那樣將充電電力從DC-DC變換器提供給電池時，供給電力與充電電力之間的電力平衡可能被毀壞。結果，導致AC-DC變換器的輸出電壓的變動，這可能導致車載電源裝置的故障。具體地，存在有關被施加到車載電源裝置的過電壓或從AC電源流至車載電源裝置的過電流的擔憂。

作為對策，例如，當AC-DC變換器的輸出電壓由于異常電壓波形而落在預定基準范圍外時，可以采用暫時停止充電并且在經過預定時間段之后重新開始充電的技術。然而，借助這樣的技術，當電壓波形的異常持續相對長時間時，間歇的充電操作(其中在重新開始充電之后立即再次停止充電的操作)被重復。在這種情況下，不能確保足夠的充電電力，并且充電時間可能太長。

本發明提供一種這樣的技術：即使當異常電壓波形被從外部電源輸入至充電裝置時，該技術也可以在保護被配置為能夠使用從外部電源提供的交流電力給電池充電的充電裝置的同時，確保盡可能多的充電電力。

根據本發明的一方面的一種充電裝置被配置為能夠使用從外部電源提供的交流電力給電池充電。所述充電裝置包括：第一變換電路，其將從所述外部電源提供的所述交流電力變換為直流電力；第二變換電路，其將來自所述第一變換電路的輸出電壓變換為用于所述電池的電壓，并且將該電壓提供給所述電池；以及控制器。所述控制器被配置為，當所述輸出電壓落在預定基準范圍外時，通過控制所述第一變換電路和所述第二變換電路而更改要被提供給所述電池的充電電力，并且判定更改后的充電電力中的所述輸出電壓是否落在所述基準范圍內。當所述輸出電壓落在所述基準范圍外時，所述控制器控制所述第一變換電路和所述第二變換電路，以使得所述充電電力逐步減小，直至所述輸出電壓落在所述基準范圍內。

在上述方面中，當來自所述第一變換電路的所述輸出電壓落在所述基準范圍外時，所述控制器可以執行協調控制以控制所述第一變換電路和所述第二變換電路，以使得所述充電電力的供應暫時停止。每次滿足限制條件時，所述控制器可以控制所述第一變換電路和所述第二變換電路，以使得所述充電電力逐步減小。所述限制條件為在預定時間段內執行所述協調控制的次數達到預定值的條件。