[發明專利]一種新型車用LNG供氣系統

在審

• 申請號: 201610846066.1
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN107869411A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 王崗;谷雪松;吳潤漢;申曉霞;李鵬
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司11234
• 代理人: 宋義興,張立晶

技術領域

本發明涉及一種新型車用LNG供氣系統，屬于商用車領域。

背景技術

由于液化天然氣(LNG)自身易汽化的特點，車用LNG氣瓶內液態LNG常因汽化而引起其內部壓力升高，而車用LNG氣瓶設計壓力相對較低，因此傳統的車用LNG供氣系統經常設置一經濟閥，用于在發動機工作且氣瓶壓力大于經濟閥設定壓力值時降低氣瓶壓力，保證氣瓶內的壓力安全。

雖然現有技術中在車用LNG供氣系統中設置經濟閥用于保證氣瓶內的壓力安全，然而事實上，在發動機不工作時，經濟閥不工作，若氣瓶內壓力高于安全閥設置的壓力，氣體從主(副)安全閥排出，使得氣瓶不會出現壓力過大造成的安全隱患；當發動機工作時，氣瓶壓力一直呈緩慢下降的趨勢，也不會出現使用過程中壓力高于設計壓力的情況。因此，經濟閥并不能在降低氣瓶壓力安全性以及降低氣耗方面起到太大的作用。相反的一個經濟閥的價格大概在350元，增加一個經濟閥不僅增加了車用LNG系統的價格，同時當經濟閥出現過液情況就容易產生漏液、經濟閥結冰損壞的狀況，提高了系統的故障率、增加了售后成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種安全、經濟的新型車用LNG供氣系統，相對于傳統的車用LNG供氣系統，減少經濟閥及經濟閥連接管路，直接通過液態LNG燃料進行供給，在能夠保證整個供氣系統原有安全性的前提下，大大降低車用LNG供氣系統的價格及故障率，為用戶提供更優的經濟性，屬于要素省略的創新發明。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種車用LNG供氣系統，包括：氣瓶總成、安全閥、安全釋壓管路和發動機供氣管路，所述安全釋壓管路和發動機供氣管路連接于所述氣瓶總成，所述安全閥設置于所述安全釋壓管路上，所述安全釋壓管路和發動機供氣管路相互獨立且互不連接。

進一步的根據本發明所述的車用LNG供氣系統，其中所述安全釋壓管路包括氣壓釋放管路、排氣管路和排空管路，所述氣壓釋放管路的一端伸入至所述氣瓶總成中的氣瓶內部上方，所述氣壓釋放管路的另一端連接于所述排氣管路和排空管路，所述安全閥設置于所述排氣管路上，所述排空管路連接于回氣口9，且在所述排空管路上設置有排空截止閥。

進一步的根據本發明所述的車用LNG供氣系統，其中所述安全閥包括主安全閥和副安全閥，所述主安全閥的設定壓力低于所述副安全閥的設定壓力，且所述主安全閥和副安全閥的設定壓力均低于氣瓶安全壓力，所述排氣管路上還設置有氣瓶壓力表。

進一步的根據本發明所述的車用LNG供氣系統，其中所述發動機供氣管路的一端伸入所述氣瓶總成中的氣瓶底面附近，所述發動機供氣管路的另一端連接于發動機供氣口，且在所述發動機供氣管路上依次設置有出液單向閥、出液截止閥、過流閥、汽化器、緩沖罐、管路壓力表、電磁切斷閥和穩壓器。

進一步的根據本發明所述的車用LNG供氣系統，其中還包括有加液管路和調壓管路，所述加液管路的一端伸入至氣瓶總成中的氣瓶內部上方，所述加液管路的另一端連接于加液口10，所述加液管路上設置有進液單向閥；所述調壓管路的一端伸入至氣瓶總成中的氣瓶底面附近，所述調壓管路的另一端連接于回氣口9，且在所述調壓管路上設置有自增壓截止閥、增壓調壓閥、散熱器和管路安全閥。

進一步的根據本發明所述的車用LNG供氣系統，其中所述車用LNG供氣系統為車用單氣瓶LNG供氣系統或車用多氣瓶LNG供氣系統。

進一步的根據本發明所述的車用LNG供氣系統，其中所述車用LNG供氣系統為車用雙氣瓶LNG供氣系統，所述氣瓶總成包括氣瓶總成一1和氣瓶總成二23，所述安全閥包括第一安全閥和第二安全閥，所述安全釋壓管路包括第一安全釋壓管路和第二安全釋壓管路，所述發動機供氣管路包括第一發動機供氣管路和第二發動機供氣管路；所述第一安全釋壓管路和第一發動機供氣管路連接于所述氣瓶總成一1，所述第一安全閥設置于所述第一安全釋壓管路上，所述第一安全釋壓管路和第一發動機供氣管路相互獨立且互不連接；所述第二安全釋壓管路和第二發動機供氣管路連接于所述氣瓶總成二23，所述第二安全閥設置于所述第二安全釋壓管路上，所述第二安全釋壓管路和第二發動機供氣管路相互獨立且互不連接；所述第一發動機供氣管路和第二發動機供氣管路共同連接于發動機供氣口。