[發明專利]一種機車彈簧全自動在線分檢包裝機

在審

• 申請號: 201610845644.X
• 申請日: 2016-09-26
• 公開（公告）號: CN107867432A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 張思鑫
• 申請（專利權）人: 張思鑫
• 主分類號: B65B35/30
• 分類號: B65B35/30;B65B11/18;B65B65/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種包裝機，尤其涉及一種機車彈簧全自動在線分檢包裝機。

背景技術

近年來隨著中國經濟發展水平的提高，中國高速鐵路迅速發展，并步入了世界高速鐵路的前列。目前已投入運營的高速鐵路有21條，總里程為6894km，居世界第一。隨著我國高速鐵路網絡的迅速發展，國內對高速、重載列車關鍵材料及其零部件的需求形成了巨大的市場，由此機車彈簧作為高鐵機車的關鍵零件之一，需求逐漸增大。規模性彈簧企業在廣州、上海和天津周邊地區逐漸崛起。

高鐵機車轉向架彈簧屬于組合彈簧，即將2個直徑不同的壓縮彈簧套在一起使用，如此解決了徑向尺寸有限制而無法承載大載荷的難題。高鐵機車彈簧的性能好壞除了受彈簧原鋼性能、加工技術、生產工藝等方面影響外，彈簧的防銹和防護包裝也是一個重要因素。機車彈簧本身質量大、形狀不固定、計量不準確、套裝困難、彈簧表面漆層易磕碰等特點，增加了自動化彈簧包裝技術上的難度，所以對于機車彈簧的包裝，就成了亟需解決的問題。當前，我國機車彈簧生產企業都是采用手工分檢包裝方式，這種包裝方式存在的主要問題有：工人勞動強度大，安全性差，車間工況條件惡劣；人工操作包裝生產時間難以控制，生產節拍不均衡，生產效率低；產品質量受到人為因素的限制，包裝質量（高度誤差）不穩定，直接影響機車運行平穩性，這項技術要求在裝配中必須要保證；操作人員多，人工成本高，占地面積大，極不適于大批量生產和現代化管理的發展模式。

發明內容

本發明的目的是通過機械方式代替手工來高速、高效地包裝彈簧，并達到防損、防繡的效果，設計了一種機車彈簧全自動在線分檢包裝機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

機車彈簧全自動在線分檢包裝機主要分為6個部分：供膜機構、供料機構、上推機構、下托機構、下推機構、輸送機構等。每個機構分別設置不同的動力控制，通過各個機構的互相配合，完成車彈簧整個薄膜裹包工藝流程。

所述的機車彈簧包裝機根據生產工藝流程和產品技術要求，其工藝需要有6個工作單元，分別為上料單元A、分檢單元B、分類標示C、單簧包膜單元D、套裝單元E和裝箱單元F。

所述的6個單元采用“人”字形排列、前后串接的方式，單元與單元之間采用導槽過渡的方式相互銜接，共同組成了整條包裝生產線。

所述的機車彈簧包裝機分檢套裝自動控制系統包括：分檢和包膜、套裝工位。

所述的供膜機構采用步進電機帶動支撐塑料卷的主動輥軸轉動，薄膜張緊機構中一細圓桿在豎直方向上成自由狀態，塑料膜在此桿的重力作用下保持舒展狀態并為包裝動作保留一定的余量。

所述的供料機構結構包含斜面供料架、塑性擋板、弧形推送裝置等3個部分。

本發明的有益效果是：

機車彈簧全自動在線分檢包裝機滿足自由高度范圍為200~260 mm，直徑范圍為80~120 mm，彈簧原鋼直徑范圍為?12~?32 mm，內簧與外簧自由高度誤差≤2 mm 的彈簧組，以機械方式高速高效地全自動包裝的要求。可降低材料成本，減少人工操作，并達到彈簧防損、防繡包裝的效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是工藝總流程。

圖2是U型包膜機整體設計示意。

圖3是自動供料裝置示意。

圖4是自動供料裝置示意。

圖5是U包膜機工作程序。

其中，1-機車彈簧，2-供料擋板，3-上推料擋板，4-傳送帶電機，5-薄膜張緊機構，6-薄膜卷，7-供料電機，8-薄膜供料機構，9-傳送帶張緊機構，10-傳送帶調整板，11-輸送機構，12-熱封橡膠板，13-下托機構，14-下推機構，15-分切機構，16-機器固定架，17-薄膜卷，18-上推料機構，19-供料機構。

具體實施方式