[發明專利]一種飛行器火工品短路保護電路及狀態切換方法

有效

• 申請號: 201610844475.8
• 申請日: 2016-09-22
• 公開（公告）號: CN106468761B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 趙巖;曾貴明;楊友超;張翔;李海偉;姜爽;潘江江;徐海運;梁君;歐連軍;石慶峰;李然;郎鵬飛;李智;李克勤;孫建;劉理澤;劉海光;陳雷
• 申請（專利權）人: 中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28;G01R31/327;G01R27/02
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 徐輝

本發明涉及一種飛行器火工品短路保護電路及狀態切換方法，火工品短路保護電路包括狀態切換模塊，檢測模塊和地面控制模塊；兩個磁保持繼電器第一組常閉觸點串聯連接后，并聯在一個火工品兩端；每個磁保持繼電器的第二組觸點的常開連接端子和常閉連接端子之間串聯連接一個檢測電阻；地面控制模塊包括地面電源、繼電器K1、繼電器K2、保護開關和解保開關。本發明的火工品短路保護電路解決了采用傳統短路保護插頭方案帶來的器地測試接口復雜、電纜網重量繁重等問題；解決傳統手動操作短路保護插頭帶來的人為誤操作問題，以及在某惡劣環境下采用的傳統短路保護插頭由于高溫造成接口燒蝕等問題。

技術領域

本發明涉及一種飛行器火工品短路保護電路及狀態切換方法，屬于短路保護領域。

背景技術

火工品是涉及飛行器各分系統的一種重要組件，其工作狀態直接影響到飛行器任務目標的實現，特別是對于航天運載器、空間飛行器、無人飛行器而言，要經歷地面測試段、上升段、在軌運行段、再入返回段等各種飛行器任務階段，導致火工品處于復雜的力、熱及電磁與空間環境。與傳統火箭、導彈等飛行器不同，需在飛行器運輸及測試過程中飛行器上所有火工品以及著陸后確保未起爆火工品的安全性和可靠性，這就對火工品的安全可靠性提出了更高的要求。

飛行器上火工品在測試、運輸等過程中容易發生誤爆，通常情況下，飛行器上均采取外接短路插頭的形式對火工品進行短路保護，在起飛前拔掉短路插頭，進行解保。若飛行器上火工品較多，傳統的短路保護插頭方案導致飛行器與地面測試接口復雜、電纜網重量超重以及在某惡劣環境下由于高溫造成接口燒蝕等問題。

采用一種新型火工品短路保護電路突破了傳統的短路保護插頭保護方案，實現飛行器火工品短路保護，是本領域亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種飛行器火工品短路保護電路及狀態切換方法，解決傳統手動操作短路保護插頭帶來的人為誤操作問題。

本發明目的通過如下技術方案予以實現：

提供一種飛行器火工品短路保護電路，火工品的數量為n個，飛行器火工品短路保護電路包括狀態切換模塊，檢測模塊和地面控制模塊；

所述狀態切換模塊包括n個磁保持繼電器的第一組常閉觸點(KiA.1)，每個火工品兩端并聯連接一個磁保持繼電器的第一組常閉觸點(KiA.1)；

所述檢測模塊包括n個磁保持繼電器的第二組觸點(KiA.2)和n個檢測電阻，n個磁保持繼電器線包的負接線端子相連并作為第一連接端子；每個磁保持繼電器的加電線圈正端相連并作為第二連接端子；每個磁保持繼電器的斷電線圈正端相連并作為第三連接端子；每個磁保持繼電器的第二組觸點的常開連接端子和常閉連接端子之間串聯連接一個檢測電阻；第k個磁保持繼電器的常開連接端子連接第k+1個磁保持繼電器的公共連接端子，第一個磁保持繼電器的公共連接端子連接磁保持繼電器線包的負接線端子，第n個磁保持繼電器的常開連接端子作為第四連接端子，其中n-1≥k≥1；

地面控制模塊包括地面電源、繼電器K1、繼電器K2、保護開關和解保開關；地面電源的負極端連接第一連接端子，繼電器K2的常開觸點和繼電器K1的常閉觸點串聯在地面電源的正極和第二連接端子之間；繼電器K2的常閉觸點和繼電器K1的常開觸點串聯在地面電源的正極和第三連接端子之間，繼電器K1的線包端和保護開關串聯在地面電源的正極端和負極端之間；繼電器K2的線包端和解保開關串聯在地面電源的正極端和負極端之間；地面電源的負極端作為第一測試端子連接萬用表的一端，第二測試端子連接至第四連接端子，第二測試端子連接萬用表的另一端。

同時提供一種飛行器火工品短路保護電路，火工品的數量為n個，飛行器火工品短路保護電路包括狀態切換模塊，檢測模塊和地面控制模塊；

所述狀態切換模塊包括2n個磁保持繼電器的第一組常閉觸點，兩個磁保持繼電器第一組常閉觸點串聯連接后，并聯在一個火工品兩端；