[發明專利]一種車用LNG?CNG混合供氣系統

在審

• 申請號: 201610844435.3
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN107869652A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 申曉霞;王崗;吳潤漢
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17C5/06;F17C13/02;F17C13/04;F02M21/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司11234
• 代理人: 宋義興,張立晶

1.一種車用LNG-CNG混合供氣系統，其特征在于，包括：LNG氣瓶(1)、CNG氣瓶(16)、LNG供液單元、CNG供氣單元、混合供氣單元和切換控制單元，所述LNG供液單元的進料端連接于所述LNG氣瓶(1)，所述CNG供氣單元的進料端連接于所述CNG氣瓶(16)，所述LNG供液單元的出料端和所述CNG供氣單元的出料端共同連接于所述混合供氣單元的進料端，所述混合供氣單元的出料端連接于發動機，所述切換控制單元連接于所述LNG供液單元和CNG供氣單元，實現對LNG供液單元和CNG供氣單元的工作模式切換控制。

2.根據權利要求1所述的車用LNG-CNG混合供氣系統，其特征在于，所述LNG供液單元包括：LNG出液管路(A)和電磁閥(18)，所述LNG出液管路(A)的一端連接于所述LNG氣瓶(1)，所述電磁閥(18)設置于所述LNG出液管路(A)上；所述CNG供氣單元包括：CNG供氣管路(B)和CNG供氣減壓閥(17)，所述CNG供氣管路(B)的一端連接于所述CNG氣瓶(16)，所述CNG供氣減壓閥(17)設置于所述CNG供氣管路(B)上；所述混合供氣單元包括混合供氣管路(C)，所述LNG出液管路(A)的另一端與所述CNG供氣管路(B)的另一端共同連接于所述混合供氣管路(C)的一端，所述混合供氣管路(C)的另一端連接于發動機的進氣口；所述切換控制單元連接于所述電磁閥(18)和CNG供氣減壓閥(17)，并能夠對所述電磁閥(18)和CNG供氣減壓閥(17)的開啟與關閉模式進行切換控制。

3.根據權利要求2所述的車用LNG-CNG混合供氣系統，其特征在于，所述LNG供液單元還包括有汽化器(9)和LNG供氣單向閥(19)，所述汽化器(9)在所述LNG出液管路(A)上設置于所述電磁閥(18)的上游位置，所述LNG供氣單向閥(19)在所述LNG出液管路(A)上設置于所述電磁閥(18)的下游位置；所述CNG供氣單元還包括有CNG過流閥(15)，所述CNG過流閥(15)在所述CNG供氣管路(B)上設置于所述CNG供氣減壓閥(17)的上游位置；所述混合供氣單元還包括有緩沖罐(20)和穩壓器(22)，所述緩沖罐(20)和穩壓器(22)設置于所述混合供氣管路(C)上，且所述緩沖罐(20)處于穩壓器(22)的上游位置。

4.根據權利要求3所述的車用LNG-CNG混合供氣系統，其特征在于，所述LNG供液單元還包括有LNG出液管路安全閥(24)，所述LNG出液管路安全閥(24)連接于所述汽化器(9)和電磁閥(18))之間的LNG出液管路(A)上；所述CNG供氣單元還包括有CNG氣瓶壓力表(11)，所述CNG氣瓶壓力表(11)連接于所述CNG過流閥(15)和CNG供氣減壓閥(17)之間的CNG供氣管路(B)上；所述混合供氣單元還包括緩沖罐壓力表(21)，所述緩沖罐壓力表(21)連接于所述緩沖罐(20)和穩壓器(22)之間的混合供氣管路(C)上。

5.根據權利要求2-4任一項所述的車用LNG-CNG混合供氣系統，其特征在于，所述車用LNG-CNG混合供氣系統還包括有回氣單元，所述回氣單元包括回氣管路(F)、回氣口(7)、LNG氣瓶主安全閥(3)、LNG氣瓶副安全閥(4)、LNG氣瓶壓力表(5)和回氣截止閥(6)，所述回氣管路(F)的一端連接于所述回氣口(7)，所述回氣管路(F)的另一端伸入所述LNG氣瓶(1)內，所述回氣截止閥(6)設置于所述回氣管路(F)上，所述LNG氣瓶主安全閥(3)、LNG氣瓶副安全閥(4)和LNG氣瓶壓力表(5)連接于所述回氣截止閥(6)和LNG氣瓶(1)之間的回氣管路(F)上。

6.根據權利要求5所述的車用LNG-CNG混合供氣系統，其特征在于，所述車用LNG-CNG混合供氣系統還包括有增壓單元，所述增壓單元包括增壓管路(D)和CNG增壓減壓閥(27)，所述增壓管路(D)的一端連接于所述CNG供氣管路(B)，所述增壓管路(D)的另一端連接于回氣截止閥(6)和回氣口(7)之間的回氣管路(F)上，所述CNG增壓減壓閥(27)設置于所述增壓管路(D)上，所述切換控制單元連接于所述CNG增壓減壓閥(27)。