[發明專利]前艙蓋鎖及汽車

有效

• 申請號: 201610844193.8
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN107795210B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 張家鑫;宋云;范勁林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E05B85/02
• 分類號: E05B85/02;E05B83/24;E05B85/24
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本發明涉及一種前艙蓋鎖及汽車，該前艙蓋鎖包括括安裝板、鎖止臂、鎖止臂復位簧、驅動臂、驅動臂復位簧、限位臂、限位臂復位簧、鎖舌及鎖舌復位簧，所述驅動臂通過一拉索與車內的開啟手柄相連，所述鎖止臂、驅動臂、限位臂及鎖舌分別轉動連接在所述安裝板上，所述鎖舌上設置有全鎖卡止面、半鎖卡止面及限位面，所述前艙蓋鎖具有全鎖鎖止狀態、半鎖鎖止狀態及解鎖狀態。本發明的前艙蓋鎖，通過兩次拉動車內的開啟手柄實現兩次解鎖(全鎖解鎖及半鎖解鎖)，不需要針對全鎖解鎖與半鎖解鎖做不同的操作，提升客戶使用舒適度。相對于現有技術，不需要設置多向運動手柄及回彈拉線，操作簡單，且結構穩定不易失效。

技術領域

本發明屬于前艙蓋鎖結構技術領域，特別是涉及一種前艙蓋鎖及汽車。

背景技術

在開啟汽車前艙蓋時，首先需要解除前艙蓋的兩道鎖(全鎖與半鎖)后，才能掀起前艙蓋，而傳統的汽車前蓋鎖在使用時，使用者需要先在駕駛位拉動手柄解除第一道鎖，然后使用者移動到汽車前面后，需要把手伸到前艙蓋縫隙處，撥動第二道鎖的手柄進行解鎖(解除前艙蓋鎖對前艙蓋上的鎖環的鎖止)，操作比較麻煩。

現有的一種雙拉開啟式前機蓋鎖，使用者在駕駛位上連續拉動兩次手柄就能完成前艙蓋鎖兩道鎖的解鎖動作。

但是，上述雙拉開啟式前機蓋鎖，其實現前艙蓋鎖雙拉開啟的方案是：通過分別以不同方向拉動手柄，以改變拉索對鎖止臂作用力方向來解鎖，進而實現雙拉解鎖目的，其缺點是需要有對應的多向運動手柄及回彈拉線，操作復雜，拉線衰減風險大，易失效。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有的雙拉開啟式前機蓋鎖需要有對應的多向運動手柄及回彈拉線，進而導致操作復雜，拉線衰減風險大且易失效的缺陷，提供一種前艙蓋鎖。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

提供一種前艙蓋鎖，包括安裝板、鎖止臂、鎖止臂復位簧、驅動臂、驅動臂復位簧、限位臂、限位臂復位簧、鎖舌及鎖舌復位簧，所述驅動臂通過一拉索與車內的開啟手柄相連，所述鎖止臂、驅動臂、限位臂及鎖舌分別轉動連接在所述安裝板上，所述鎖舌上設置有全鎖卡止面、半鎖卡止面及限位面，所述前艙蓋鎖具有全鎖鎖止狀態、半鎖鎖止狀態及解鎖狀態，其中，

在所述全鎖鎖止狀態，所述鎖止臂與所述全鎖卡止面抵靠以限制所述鎖舌沿解鎖方向的擺動，所述限位臂借助所述限位臂復位簧的回復力與所述限位面抵靠；此時，所述鎖舌可鎖止前艙蓋上的鎖環；

在所述全鎖鎖止狀態下，拉動開啟手柄可使拉索產生位移以帶動所述驅動臂克服驅動臂復位簧的彈力擺動，所述驅動臂帶動所述鎖止臂克服鎖止臂復位簧的彈力向脫離所述全鎖卡止面的方向擺動，所述鎖止臂與所述全鎖卡止面脫離之后，所述限位臂與驅動臂相互限位，以使得拉索不能進一步位移，所述鎖舌借助所述鎖舌復位簧的回復力沿解鎖方向擺動直到所述鎖止臂與所述半鎖卡止面抵靠，所述限位面離開所述限位臂；然后松開開啟手柄，所述驅動臂借助所述驅動臂復位簧的回復力回復到全鎖鎖止狀態下的位置，所述驅動臂與限位臂的相互限位解除，所述限位臂借助所述限位臂復位簧的回復力向靠近鎖舌的方向擺動直到所述限位臂與所述限位面重新抵靠，該前艙蓋鎖進入半鎖鎖止狀態；此時，所述鎖舌保持對前艙蓋上的鎖環的鎖止；

在所述半鎖鎖止狀態下，再一次拉動開啟手柄使拉索產生位移以帶動所述驅動臂克服驅動臂復位簧的彈力擺動，所述驅動臂帶動所述鎖止臂克服鎖止臂復位簧的彈力向脫離所述半鎖卡止面的方向擺動，所述鎖止臂與所述半鎖卡止面脫離之后，所述鎖舌借助所述鎖舌復位簧的回復力擺動到解鎖位置，該前艙蓋鎖進入解鎖狀態；此時，所述鎖舌解除對前艙蓋上的鎖環的鎖止。

進一步地，所述鎖止臂設置有卡塊，所述卡塊在全鎖鎖止狀態及半鎖鎖止狀態分別與所述全鎖卡止面及半鎖卡止面抵靠。

進一步地，所述安裝板上設置有開口向上的引導槽，所述鎖舌上設置有鎖槽，其中，