[發明專利]雙離合器

有效

• 申請號: 201610842430.7
• 申請日: 2016-09-22
• 公開（公告）號: CN107859695B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 章宏文;劉雅麗;賈玉靈;李建輝;張林峰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D25/10
• 分類號: F16D25/10;F16D25/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明提供了一種雙離合器，該雙離合器包括：輸入端；第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端和所述第二輸出端分別與所述輸入端相對設置；第一壓盤和第二壓盤，所述第一壓盤與所述第一輸出端相對設置且所述第二壓盤與所述第二輸出端相對設置；電機；傳動裝置，所述傳動裝置與所述電機相連且設置成用于驅動所述第一壓盤壓緊所述第一輸出端和所述輸入端或驅動所述第二壓盤壓緊所述第二輸出端和所述輸入端。一個電機通過傳動裝置可以控制輸入端和第一輸出端與第二輸出端之間的接合斷開狀態，從而可以節省電機的數量，進而可以降低雙離合器的成本，以及可以降低雙離合器的控制難度和使得雙離合器結構簡單。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種雙離合器。

背景技術

相關技術中，雙離合器需要兩套離合器電機驅動裝置分別控制兩個離合器，所以整個雙離合器系統的零部件數量較多，增加了整個系統的重量和成本；并且由于部件個數較多，就會導致空間布置的局限性，很難實現整體的緊湊布置；其次從系統的控制角度看，在實現兩個離合器交替接合與分離的控制過程中，因為要同時控制兩個電機驅動裝置，所以離合器控制器就必須具備驅動兩個電機的硬件和軟件，這無疑會增加控制器的結構復雜性，提高控制器故障的潛在性，同時也會增加控制器的成本。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種雙離合器，以解決傳統雙離合器結構復雜且成本高的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種雙離合器，包括：輸入端；第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端和所述第二輸出端分別與所述輸入端相對設置；第一壓盤和第二壓盤，所述第一壓盤與所述第一輸出端相對設置且所述第二壓盤與所述第二輸出端相對設置；電機；傳動裝置，所述傳動裝置與所述電機相連且設置成用于驅動所述第一壓盤壓緊所述第一輸出端和所述輸入端或驅動所述第二壓盤壓緊所述第二輸出端和所述輸入端。

進一步地，所述第一輸出端和所述第一壓盤位于所述輸入端的一側且所述第二輸出端和所述第二壓盤位于所述輸入端的另一側，所述電機和所述傳動裝置位于所述輸入端的所述一側或所述另一側。

進一步地，所述電機和所述傳動裝置位于所述輸入端的所述另一側，所述傳動裝置包括：電機傳動組件，所述電機傳動組件包括滑動件，所述滑動件適于在所述電機的電機軸上軸向滑動；作用指組件，所述作用指組件包括：第一作用指和第二作用指，所述第一作用指和所述第二作用指分別具有朝向所述電機傳動組件的凸點，所述第一作用指的凸點和所述第二作用指的凸點在軸向上間隔開，其中，所述滑動件選擇性地止抵所述第一作用指和所述第二作用指的凸點；第一摩擦傳動組件，所述第一摩擦傳動組件設置在所述第一作用指和所述第一壓盤之間以在所述滑動件止抵所述第一作用指的凸點時推動第一壓盤壓緊所述第一輸出端和所述輸入端；第二摩擦傳動組件，所述第二摩擦傳動組件設置在所述第二作用指和所述第二壓盤之間以在所述滑動件止抵所述第二作用指的凸點時推動第二壓盤壓緊所述第二輸出端和所述輸入端。

進一步地，所述電機軸為絲杠，所述滑動件為圓柱體且所述滑動件的軸線垂直于所述電機軸的軸線，所述電機傳動組件還包括：限位板，所述限位板固定在所述電機上且適于止抵所述滑動件，所述限位板位于所述滑動件的遠離所述作用指組件的一側。

進一步地，所述雙離合器還包括：殼體，所述作用指組件嵌設在所述殼體上，所述作用指組件包括：一個所述第一作用指和兩個所述第二作用指，所述兩個第二作用指分別位于所述第一作用指的兩側且所述第二作用指的寬度小于所述第一作用指的寬度。

進一步地，所述第一摩擦傳動組件包括：第一壓力套，所述第一壓力套的一側止抵在所述第一作用指的自由端；第一杠桿彈簧，所述第一杠桿彈簧可樞轉地設置在所述雙離合器內，所述第一杠桿彈簧的一端止抵在所述第一壓力套的另一側；拉鉤，所述拉鉤的一端與所述第一壓盤相連且另一端止抵在所述第一杠桿彈簧的另一端。