[發明專利]一種復合的橋墩防撞系統

有效

• 申請號: 201610842201.5
• 申請日: 2016-09-23
• 公開（公告）號: CN106320231B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 國振;黃玉佩;洪義;王立忠
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01D19/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春;何碧珩

本發明提供一種復合的橋墩防撞系統，包括設置在橋墩承臺外表面周圍的可浮動的蜂巢型防撞結構，所述蜂巢型防撞結構的外圍設有圍護鋼板，保持結構的整體性，所述圍護鋼板的外圍安裝有空心球防撞結構，空心球體為自由球體，無需進行連接，被包裹在一個底部開孔的帶格柵的大型橡膠箱中，所述圍護鋼板的內外表面分別與所述蜂巢型防撞結構和所述空心球防撞結構的外殼橡膠箱固定連接，所述蜂巢型防撞結構、圍護鋼板和所述空心球防撞結構能夠同步浮動。本發明通過橡膠防撞球以及蜂巢型防撞結構的結合形成防撞系統，能夠提高防撞結構整體性且無需改變橋墩的施工工藝。

技術領域

本發明屬于橋墩防撞技術領域，具體設計一種復合的橋墩防撞裝置。

背景技術

隨著橋梁水面交通的發展，跨江、跨海大橋建設加快，通航船舶噸位明顯提高，通航流量增大，船舶一旦走偏導致撞擊橋梁的概率也不斷增大，所造成的包括橋梁垮塌和船舶傾覆的惡性事故，其危害性也越來越大。

保護橋梁結構安全，一個重要方式是設置橋墩防撞裝置，防撞裝置通過自身的變形吸收部分能量，延長接觸時間，大幅度降低撞擊力的峰值。

目前實際使用的防撞裝置種類繁多，最簡單地，可以將防撞裝置分為間接防撞和直接防撞。間接防撞將碰撞力主要傳遞至外部，包括防撞樁、人工圍堰、人工島、張力腿浮體防撞等，但間接防撞會占用較多河道面積，施工時間和費用較高；直接防撞沒有改變力的最終傳遞路徑，這種裝置通過自身耗能減弱撞擊力峰值、延長撞擊作用時間，常見的有浮動式、固定式防撞裝置等，該類裝置工程量小，后期維修方便，得到了廣泛的應用。防撞裝置除了吸收能量外，還要盡可能降低船舶的船體損傷，常見的直接式防撞裝置采用吸能材料和鋼骨架結合而成，當受到船舶撞擊時，吸能材料發生變形吸收能量，在碰撞時，外圍護鋼板具有一定的剛度，會對船舶造成損傷。現有的大部分防撞裝置能漂浮在水面上，根據水面高度調整自己的位置。但現有的防撞裝置多由吸能材料構成，一旦發生撞擊則無法自動復原，對防撞結構的外觀產生較大影響，發生嚴重變形后需要進行更換。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種復合的橋墩防撞系統，其耐久性好，防撞能力強，構件制作和拼裝方便，在小型撞擊下不需要修復，而且在不同撞擊速度下能夠有不同的反饋表現的橋墩防撞裝置。

本發明解決技術問題所采用的技術方案是：一種復合的橋墩防撞系統，包括設置在橋墩承臺外表面周圍的可浮動的蜂巢型防撞結構，所述蜂巢型防撞結構的外圍設有圍護鋼板，保持結構的整體性，所述圍護鋼板的外圍安裝有空心球防撞結構，空心球體為自由球體，無需進行連接，被包裹在一個底部開孔的帶格柵的大型橡膠箱中，所述圍護鋼板的內外表面分別與所述蜂巢型防撞結構和所述空心球防撞結構的外殼橡膠箱固定連接，所述蜂巢型防撞結構、圍護鋼板和所述空心球防撞結構能夠同步浮動。

在采用上述技術方案的同時，本發明還可以采用或者組合采用以下進一步的技術方案：

所述蜂巢型防撞結構包括多個鋼制的正六棱柱，所述多個正六棱柱豎向排列且相互平行，相鄰的正六棱柱之間在棱處焊接，形成一個緊密結合的六棱柱結構，所述正六棱柱內填充有吸能材料，所述蜂巢型防撞結構的底部密封。

所述空心球防撞結構包括多個空心球和用于固定空心球的底部開孔的帶格柵的橡膠箱。

所述空心球為具有排水口的空心橡膠球，多個所述的空心橡膠球圍繞所述圍護鋼板周圍緊密排列，每個格柵內的空心橡膠球都被限制位移，僅能與格柵發生協同位移。

所述橡膠箱底部開口保證空心橡膠球周圍充滿水，開口大小較大，可以定在1/4倍防撞球直徑附近，受到撞擊時橡膠箱本身不產生水壓，但開口大小能保證空心橡膠球不能掉出。