[發明專利]轉向架總成以及軌道車輛

有效

• 申請號: 201610840410.6
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106809232B
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 李道林;劉輝躍;譚志成;奉起華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61C9/50
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種轉向架總成，其特征在于，包括：

轉向架構架，所述轉向架構架包括：轉向架主體和懸掛支撐座，所述轉向架主體形成有走行輪安裝槽，所述轉向架主體呈矩形且包括：首尾依次連接的第一連接梁至第四連接梁，所述第一連接梁和所述第三連接梁相對且所述第二連接梁和所述第四連接梁相對，所述第四連接梁上形成有電動總成安裝槽，所述第四連接梁的厚度大于所述第二連接梁的厚度，所述第一連接梁的頂壁和所述第三連接梁的頂壁呈弧形地連接在所述第二連接梁的頂壁和所述第四連接梁的頂壁之間，所述懸掛支撐座為兩個且分別連接在所述第二連接梁和所述第四連接梁上，所述第一連接梁至所述第四連接梁和兩個所述懸掛支撐座共同限定出軌道凹部，所述第一連接梁和所述第三連接梁上設置有導向輪安裝座，所述懸掛支撐座上設置有穩定輪安裝座。

2.根據權利要求1所述的轉向架總成，其特征在于，還包括：

走行輪，所述走行輪可轉動地安裝在所述走行輪安裝槽內；

電動總成，所述電動總成安裝在所述電動總成安裝槽上且驅動所述走行輪轉動；

懸掛系統，所述懸掛系統安裝在所述懸掛支撐座上；

導向輪，所述導向輪安裝在所述導向輪安裝座上；

穩定輪，所述穩定輪安裝在所述穩定輪安裝座上；

牽引機構，所述牽引機構連接在所述轉向架構架和車體之間以牽引所述車體。

3.根據權利要求2所述的轉向架總成，其特征在于，所述電動總成安裝槽處設置有軸向限位件和徑向限位件，所述電動總成固定連接在所述軸向限位件和所述徑向限位件上。

4.根據權利要求3所述的轉向架總成，其特征在于，所述軸向限位件為板狀結構且垂直于所述電動總成的軸線，所述軸向限位件呈U形且在延伸方向上分布有多個安裝孔；

所述徑向限位件為板狀結構且分別位于所述電動總成的兩側并分別設置有安裝孔。

5.根據權利要求2所述的轉向架總成，其特征在于，所述懸掛系統包括：車體連接座、彈性件、橫向減震器和垂向減震器，所述車體連接座位于所述懸掛支撐座的上方且與所述懸掛支撐座之間連接有所述彈性件，所述橫向減震器鉸接在所述車體連接座和所述轉向架主體之間，所述垂向減震器鉸接在所述車體連接座和所述懸掛支撐座之間。

6.根據權利要求5所述的轉向架總成，其特征在于，所述懸掛系統為兩個且關于所述轉向架構架的中心對稱布置。

7.根據權利要求5所述的轉向架總成，其特征在于，所述車體連接座包括：

上板，所述上板適于與車體相連；

腹板，所述腹板連接在所述上板的下方；

下板，所述下板連接在所述腹板的下方，其中，所述上板朝向所述車體的表面上設置有緩沖墊。

8.根據權利要求7所述的轉向架總成，其特征在于，所述腹板為兩個且分別為長度不同的長腹板和短腹板，所述長腹板的一端鉸接有所述橫向減震器，所述長腹板的另一端和所述短腹板的一端共同鉸接有所述垂向減震器。

9.根據權利要求8所述的轉向架總成，其特征在于，所述短腹板上背離所述長腹板方向的表面上設置有懸掛止擋件，所述懸掛止擋件包括橡膠墊，所述轉向架主體上設置有橫向止擋安裝座，所述橫向止擋安裝座與所述懸掛止擋件相對應。

10.根據權利要求5-9中任一項所述的轉向架總成，其特征在于，所述懸掛系統還包括：彈性件限位支架，所述彈性件限位支架連接在所述車體連接座和所述懸掛支撐座之間。

11.根據權利要求10所述的轉向架總成，其特征在于，所述彈性件限位支架的上端與所述車體連接座鉸接連接，所述彈性件限位支架的下端與所述懸掛支撐座通過緊固件固定連接，所述彈性件限位支架的下端處設置有減震墊，所述緊固件穿過所述減震墊。

12.根據權利要求1所述的轉向架總成，其特征在于，所述電動總成安裝槽的底壁在背離電動總成方向的端面上設置有加強結構，所述加強結構為多個加強筋。

13.根據權利要求12所述的轉向架總成，其特征在于，所述加強筋包括：垂直加強筋和傾斜加強筋，所述垂直加強筋垂直于所述電動總成安裝槽的底壁且所述傾斜加強筋傾斜于所述電動總成安裝槽的底壁，所述垂直加強筋和所述傾斜加強筋分別為兩個，兩個所述垂直加強筋設置在兩個所述傾斜加強筋之間，所述兩個傾斜加強筋靠近所述電動總成安裝槽的底壁邊緣設置。