[發明專利]軌道交通系統

有效

• 申請號: 201610840388.5
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106985840B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 任林;曾浩;劉俊杰;彭方宏
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61B13/06
• 分類號: B61B13/06;B61D19/02;B61D17/10;B61F3/00;B61F5/02;B61F9/00;B60L5/39
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種軌道交通系統，其特征在于，包括：

軌道，所述軌道設有逃生通道；

軌道車輛，所述軌道車輛包括車體和多個轉向架，多個所述轉向架分別可移動地跨座在所述軌道上，所述車體與多個所述轉向架相連且由多個所述轉向架牽引沿所述軌道行駛，所述車體包括沿所述軌道的長度方向依次鉸接的多個車廂，每個所述車廂的底部連接有一個所述轉向架；

所述轉向架包括：

轉向架構架，所述轉向架構架具有跨座在所述軌道上的軌道凹部；

第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪分別可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且同軸并間隔設置；

驅動裝置，所述驅動裝置安裝在所述轉向架構架上且位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間，所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述驅動裝置驅動。

2.根據權利要求1所述的軌道交通系統，其特征在于，每個所述車廂底部的一個轉向架位于該車廂的沿所述軌道的長度方向的中間處。

3.根據權利要求1所述的軌道交通系統，其特征在于，相鄰所述車廂進一步柔性連接。

4.根據權利要求3所述的軌道交通系統，其特征在于，相鄰所述車廂在下部鉸接且在上部柔性連接。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的軌道交通系統，其特征在于，在所述軌道的長度方向上，所述車體的至少一端的車廂的背向相鄰車廂的表面設有可打開和關閉的逃生門，所述逃生門的第一端可翻轉地安裝在對應的車廂上，所述逃生門的第二端在所述逃生門打開時向下傾斜且嵌入所述逃生通道。

6.根據權利要求5所述的軌道交通系統，其特征在于，所述逃生門的內表面設有滑道。

7.根據權利要求1-4中任一項所述的軌道交通系統，其特征在于，在所述軌道的長度方向上，所述車體的至少一端的車廂的背向相鄰車廂的表面設有可打開和關閉的逃生門，所述車體的所述至少一端的車廂的內地板上設有逃生口和逃生蓋板，所述逃生蓋板與所述逃生門聯動且用于打開和關閉所述逃生口，所述逃生門打開時所述逃生蓋板打開所述逃生口，所述逃生門關閉時所述逃生蓋板關閉所述逃生口。

8.根據權利要求7所述的軌道交通系統，其特征在于，所述逃生口內設有通向所述逃生通道的逃生梯。

9.根據權利要求8所述的軌道交通系統，其特征在于，所述逃生梯具有用于驅動所述逃生梯伸縮的伸縮驅動裝置。

10.根據權利要求1所述的軌道交通系統，其特征在于，所述軌道包括：

第一軌道梁；

第二軌道梁，所述第一軌道梁和所述第二軌道梁間隔設置；

承載地板，所述承載地板設在所述第一軌道梁和所述第二軌道梁之間且分別與所述第一軌道梁和所述第二軌道梁相連，所述第一軌道梁、所述第二軌道梁和所述承載地板之間限定出所述逃生通道。

11.根據權利要求10所述的軌道交通系統，其特征在于，所述承載地板包括：

連接梁，所述連接梁的兩端分別與所述第一軌道梁和所述第二軌道梁相連；

支撐架，所述支撐架安裝在所述連接梁上；

支撐板，所述支撐板連接在所述支撐架上且由所述支撐架支撐，所述支撐板構成所述逃生通道的底面。

12.根據權利要求11所述的軌道交通系統，其特征在于，所述支撐板在水平方向上與所述第一軌道梁和所述第二軌道梁中的至少一個間隔設置。

13.根據權利要求11所述的軌道交通系統，其特征在于，所述連接梁為多個且沿所述軌道的長度方向間隔設置，所述支撐板為多個且沿所述軌道的長度方向依次相連。