[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向架及具有其的軌道車輛和軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610839862.2
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106985852B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任林;曾浩;劉俊杰;彭方宏
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;E01B25/10;B61F5/02;B61F13/00;B61F9/00;B60L5/39;B61C9/50;B61C3/02;B61D23/00;B61D19/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括：

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架具有適于跨座在軌道上的軌道凹部；

第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且同軸并間隔設(shè)置；

第三走行輪和第四走行輪，所述第三走行輪和所述第四走行輪分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且同軸并間隔設(shè)置，所述第三走行輪與所述第一走行輪在所述軌道的長度方向上間隔設(shè)置，所述第四走行輪與所述第二走行輪在所述軌道的長度方向上間隔設(shè)置；

驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，其中，

所述驅(qū)動裝置位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間且所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述驅(qū)動裝置驅(qū)動；和/或

所述驅(qū)動裝置位于所述第三走行輪和所述第四走行輪之間且所述第三走行輪和所述第四走行輪由所述驅(qū)動裝置驅(qū)動；

若干第一水平輪，所述若干第一水平輪可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于配合在所述軌道的一外側(cè)表面上；

若干第二水平輪，所述若干第二水平輪可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于配合在所述軌道的另一外側(cè)表面上；

所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機具有同步運轉(zhuǎn)的第一電機軸和第二電機軸，所述第一電機軸與所述第一走行輪或所述第三走行輪傳動連接，所述第二電機軸與所述第二走行輪或第四走行輪傳動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一電機軸和所述第二電機軸同軸設(shè)置且為一體件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一走行輪和所述第二走行輪通過第一連接軸連接和/或所述第三走行輪和所述第四走行輪通過第二連接軸連接，所述驅(qū)動裝置與所述第一連接軸和/或所述第二連接軸傳動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間且所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述第一驅(qū)動裝置驅(qū)動，所述第二驅(qū)動裝置位于所述第三走行輪和所述第四走行輪之間且所述第三走行輪和所述第四走行輪由所述第二驅(qū)動裝置驅(qū)動，所述第一驅(qū)動裝置相對于所述第二走行輪更加鄰近所述第一走行輪和/或所述第二驅(qū)動裝置相對于所述第三走行輪更加鄰近所述第四走行輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一水平輪連接有與所述第一水平輪同步運動且外直徑小于所述第一水平輪的外直徑的第一水平安全輪，所述第二水平輪連接有與所述第二水平輪同步運動且外直徑小于所述第二水平輪的外直徑的第二水平安全輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述若干第一水平輪和所述若干第二水平輪在上下方向上位于同一高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一水平輪為多個且沿上下方向間隔并同軸設(shè)置，所述第二水平輪為多個且沿上下方向間隔并同軸設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一水平輪為多個且分別沿上下方向和所述軌道的長度方向間隔設(shè)置，所述第二水平輪為多個且分別沿上下方向和所述軌道的長度方向間隔設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于軌道交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一水平輪為兩個且沿所述軌道的長度方向間隔設(shè)置，所述第二水平輪為兩個且沿所述軌道的長度方向間隔設(shè)置，兩個所述第一水平輪的中心軸線和兩個所述第二水平輪的中心軸線在水平面分別位于一個矩形的四個拐角處且所述矩形關(guān)于所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中心對稱。