[發明專利]透鏡驅動裝置在審
| 申請號: | 201610839708.5 | 申請日: | 2016-09-21 |
| 公開(公告)號: | CN106932880A | 公開(公告)日: | 2017-07-07 |
| 發明(設計)人: | 石黑克之 | 申請(專利權)人: | 阿爾卑斯電氣株式會社 |
| 主分類號: | G02B7/04 | 分類號: | G02B7/04 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司11021 | 代理人: | 海坤 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 透鏡 驅動 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種在支承構件上沿透鏡的光軸方向移動自如地支承有透鏡支架的透鏡驅動裝置,尤其涉及能夠高精度地決定設于透鏡支架的軸驅動線圈與固定于支承構件的磁鐵之間的對置間隔的透鏡驅動裝置。
背景技術
專利文獻1中記載了與透鏡驅動裝置相關的發明。
在專利文獻1所記載的透鏡驅動裝置中,在基座上固定有四根吊線,在吊線的前端部支承有AF(自動對焦)單元。
在AF單元中,在磁體保持器的內側設有搭載透鏡的透鏡支架。在磁體保持器的上端固定有上側板簧,通過上側板簧來支承透鏡支架的上端部。在磁體保持器的下端固定有下側板簧,通過下側板簧來支承透鏡支架的下端部。而且,所述吊線的上端部固定于上側板簧。
在AF單元中,在透鏡支架上設有聚焦線圈,在磁體保持器上固定有永久磁鐵,通過在聚焦線圈中流動的電流而在AF單元內沿透鏡的光軸方向驅動透鏡支架。另外,在基座上設有與所述永久磁鐵的下端面對置的手抖修正用線圈,通過在手抖修正用線圈中流動的電流,使得由吊線支承的AF單元沿與光軸正交的方向移動,從而進行手抖修正。
專利文獻2中記載的透鏡致動器與專利文獻1中記載的透鏡驅動裝置同樣地,通過吊線將可動單元支承為沿與光軸交叉的方向移動自如。在可動單元中,在磁鐵保持器的內側通過板簧將透鏡支架支承為沿光軸方向移動自如。
在透鏡支架上設有第一線圈,在基座上設有第二線圈,在磁鐵保持器上設有與兩線圈對置的磁鐵。通過在第一線圈中流動的電流沿光軸方向驅動透鏡支架,通過在第二線圈中流動的電流沿與光軸交叉的方向驅動可動單元。
在先技術文獻
專利文獻1:日本特開2013-24938號公報
專利文獻2:日本特開2013-127492號公報
在專利文獻1與專利文獻2所記載的透鏡驅動裝置(透鏡致動器)中,需要使固定于磁體保持器的多個磁鐵的各自與聚焦線圈(第一線圈)的對置距離盡可能均勻。在同一透鏡驅動裝置中,當多個設置的磁鐵與聚焦線圈之間的距離關于每個磁鐵產生偏差時,關于每個與磁鐵對置的對置部,沿光軸方向驅動透鏡支架時的驅動力變得不均勻,無法以穩定的姿態沿光軸方向驅動透鏡支架。
另外,若磁鐵與聚焦線圈之間的距離存在偏差,則在對聚焦線圈施加規定的控制電流時,關于各個透鏡驅動裝置沿光軸方向的驅動力會產生差異,每個產品的用于調焦的動作靈敏度變得不同。
在專利文獻1所記載的透鏡驅動裝置中,永久磁鐵的與聚焦線圈對置的面的相反側的背面與磁體保持器抵接,從而永久磁鐵被定位。在該構造中,永久磁鐵的厚度尺寸的偏差直接作為聚焦線圈與永久磁鐵的對置距離的偏差而體現。因此,需要將永久磁鐵的厚度尺寸的公差控制得極其微小,從而導致永久磁鐵的制造成本變高。
在專利文獻2所記載的透鏡驅動裝置中,在磁鐵保持器的壁部上形成的開口部內固定有磁鐵,然而不具有在與第一線圈對置的方向上將磁鐵定位的構造,因此難以精度良好地管理各個磁鐵與第一線圈之間的距離。
發明內容
本發明解決上述以往的課題,其目的在于提供一種能夠對沿光軸方向驅動透鏡支架的軸驅動線圈與磁鐵之間的對置間隔進行高精度地管理而組裝的透鏡驅動裝置。
用于解決課題的方案
本發明涉及一種透鏡驅動裝置,具備:支承構件;透鏡支架,其能夠搭載透鏡體;板簧,其以將所述支承構件與所述透鏡支架連結的方式設置且將所述透鏡支架支承為沿光軸方向移動自如;以及軸向驅動機構,其使所述透鏡支架相對于所述支承構件沿所述光軸方向移動,所述透鏡驅動裝置的特征在于,所述軸向驅動機構具有:軸驅動線圈,其由所述透鏡支架支承且以包圍該透鏡支架的方式卷繞;和磁鐵,其固定于所述支承構件且與所述軸驅動線圈對置,在所述支承構件上設有定位部,所述定位部與所述磁鐵的朝向所述透鏡支架側的內側對置部抵接而對所述磁鐵進行定位。
本發明的透鏡驅動裝置可以設為如下的結構,即,所述磁鐵呈板狀,在所述支承構件上具備以沿著所述光軸的方式延伸的多個腳部,在所述腳部之間設置有所述磁鐵,在各個所述腳部,在所述腳部彼此對置的側部形成有所述定位部,位于所述磁鐵的與所述光軸交叉的方向的兩端部的所述內側對置部與所述定位部抵接。
本發明的透鏡驅動裝置由于磁鐵的內側對置部的位置由形成于支承構件的定位部來決定,因此即使磁鐵的厚度尺寸在與光軸正交的方向上存在偏差,該偏差也不會作為磁鐵與軸驅動線圈之間的間隔的變動而體現,從而能夠抑制偏差地設定磁鐵與軸驅動線圈之間的間隔。
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