[發(fā)明專利]汽車頻率記憶式雨刷系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610836711.1
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106274814B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 唐金閃;丁雨婷;孟培培
• 申請（專利權）人: 紹興市華銳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 楊淑芳

本發(fā)明公開了一種汽車頻率記憶式雨刷系統(tǒng)及方法，包括雨刷驅動組件單元、雨刷頻率設置控制器、雨刷頻率調節(jié)開關、雨刷頻率信號采集存儲單元和雨刷頻率輸入單元，所述雨刷頻率輸入單元的信號輸出端與雨刷頻率采集存儲單元的信號輸入端連接，所述雨刷頻率采集存儲單元的信號輸出端與雨刷頻率設置控制器的信號輸入端連接，所述雨刷頻率調節(jié)開關的信號輸出端與雨刷頻率設置控制器的信號輸入端連接，所述雨刷頻率設置控制器的信號輸出端與雨刷驅動組件的信號輸入端連接。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車配件技術領域，尤其涉及汽車頻率記憶式的雨刷系統(tǒng)。

背景技術

自1885年德國卡爾·弗里德利希·本茨(Karl Friedrich Benz)發(fā)明第一輛汽車、1908年美國亨利·福特(Henry Ford)大量生產汽車以來，當時所有的汽車都沒有雨刷這種安全裝置。后來1917年一位美國籍的歐謝(J.R.Oishei)在紐約州水牛城的雨夜里駕車，不慎撞傷一名騎著自行車的少年。為了杜絕此類意外再度發(fā)生，他發(fā)明了一種金屬桿上帶著槽狀橡膠條、以手撥搖的雨刷，透過他成立的特瑞科公司(TRICO，全名為Tri-Continental Corporation，因電報縮寫成如此)制造銷售。

不過以當時的手排汽車而言，一邊開車一邊手動搖著雨刷相當危險，于是他又開發(fā)出隨著汽車引擎轉速驅動的幫浦式雨刷，問題是雨刷隨著車速快慢而擺動，塞車或停止時雨刷也隨著停下來。后來，他在1917年成功地結合雨刷連桿與馬達，成為現代雨刷的始祖。

發(fā)明內容

發(fā)明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種汽車頻率記憶式雨刷系統(tǒng)及方法，使用更加人性化，提高駕駛樂趣和安全性。

技術方案：為實現上述目的，本發(fā)明的技術方案如下：

汽車頻率記憶式雨刷系統(tǒng)，包括雨刷驅動組件單元、雨刷頻率設置控制器、雨刷頻率調節(jié)開關、雨刷頻率信號采集存儲單元和雨刷頻率輸入單元，所述雨刷頻率輸入單元的信號輸出端與雨刷頻率信號采集存儲單元的信號輸入端連接，所述雨刷頻率信號采集存儲單元的信號輸出端與雨刷頻率設置控制器的信號輸入端連接，所述雨刷頻率調節(jié)開關的信號輸出端與雨刷頻率設置控制器的信號輸入端連接，所述雨刷頻率設置控制器的信號輸出端與雨刷驅動組件單元的信號輸入端連接。

進一步的，所述雨刷頻率調節(jié)開關為長條狀手柄，設置在方向盤內側；所述雨刷頻率設置控制器設置在雨刷頻率調節(jié)開關的本體內部，所述雨刷頻率信號采集存儲單元設置在雨刷頻率調節(jié)開關的本體內部，所述雨刷頻率輸入單元設置在雨刷頻率調節(jié)開關的外側端。

進一步的，所述雨刷頻率輸入單元為脈沖開關，人為按壓雨刷頻率輸入單元，所述雨刷頻率輸入單元將采集的按壓頻率存儲至雨刷頻率信號采集存儲單元。

進一步的，所述雨刷頻率設置控制器包括時間比較器模塊，所述時間比較器模塊選擇最近更新的雨刷頻率信號輸入至雨刷驅動組件單元。

汽車頻率記憶式雨刷系統(tǒng)的工作方法：

所述雨刷頻率輸入單元為脈沖按鈕開關，人為按壓雨刷頻率輸入單元，所述雨刷頻率輸入單元將采集的按壓頻率存儲至雨刷頻率信號采集存儲單元，通過雨刷頻率信號采集存儲單元記錄使用者需要的雨刷執(zhí)行的工作頻率；

通過單次按壓該按鈕開關雨刷頻率輸入單元持續(xù)時間長短，以及每次按壓雨刷頻率輸入單元的間隙時間，記錄使用者雨刷需要工作的使用頻率；

單次按壓雨刷頻率輸入單元的維持時間，記錄為雨刷需要完成往復一個完整刷雨動作所需要的時間周期；

單次按壓雨刷頻率輸入單元之間的時間間隔周期，記錄為雨刷完成往復一個完整刷雨動作之間的間隔周期；