[發明專利]一種環錠細紗機牽伸傳動系統

有效

• 申請號: 201610835293.4
• 申請日: 2016-09-20
• 公開（公告）號: CN106149113B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 楊衛萍;李新榮;劉曉燕;蔣秀明;劉剛;楊建成;李娜;杜宏睿
• 申請（專利權）人: 山西鴻基科技股份有限公司;天津工業大學
• 主分類號: D01H5/32
• 分類號: D01H5/32;D01H5/44
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所12201
• 代理人: 王麗英

1.一種環錠細紗機牽伸傳動系統，其特征在于:包括車頭傳動系統和車尾傳動系統，所述車頭傳動系統包括第一電機，第一電機依次通過皮帶輪機構以及車頭多路減速器分別與兩個第一彈性聯軸器相連，兩個前羅拉輸入軸一端分別與一個對應設置的第一彈性聯軸器固定相連并且另一端分別依次固定連接有多根前羅拉軸，最后一根前羅拉軸各自與一個第二彈性聯軸器的一端固定相連，每一個所述的第二彈性聯軸器的另一端分別與一根車尾多路減速器伸出的轉動軸固定相連，所述的轉動軸通過軸承轉動設置在車尾多路減速器內，第二電機通過車頭多路減速器與兩個車頭端的第一滑動萬向聯軸節的輸入軸端相連，所述的車頭端的兩個第一滑動萬向聯軸節的輸出軸端各自與一個車頭端的中羅拉輸入軸的一端固定相連，車頭端的中羅拉輸入軸的另一端分別依次固定連接有多根車頭端中羅拉軸,第三電機通過車頭多路減速器與兩個車頭端的第二滑動萬向聯軸節的輸入軸端相連，所述的車頭端的兩個第二滑動萬向聯軸節的輸出軸端各自與一個車頭端的后羅拉輸入軸的一端固定相連，后羅拉輸入軸的另一端分別依次固定連接有多根車頭端后羅拉軸,所述的車尾傳動系統包括第四電機，所述的第四電機通過車尾多路減速器與兩個車尾端的第一滑動萬向聯軸節的輸入軸端相連，所述的車尾端的兩個第一滑動萬向聯軸節的輸出軸端各自與一個車尾端的中羅拉輸入軸的一端固定相連，車尾端的中羅拉輸入軸的另一端分別依次固定連接有多根車尾端中羅拉軸,第五電機通過車尾多路減速器與兩個車尾端的第二滑動萬向聯軸節的輸入軸端相連，所述的車尾端的兩個第二滑動萬向聯軸節的輸出軸端各自與一個車尾端的后羅拉輸入軸的一端固定相連，車尾端的后羅拉輸入軸的另一端分別依次固定連接有多根后羅拉軸,各前羅拉輸入軸、各中羅拉輸入軸以及各后羅拉輸入軸的兩端分別通過軸承轉動連接在輸入軸軸承座上，所述的車頭端多根中羅拉軸中的最后一根車頭端中羅拉軸、所述的車頭端多根后羅拉軸中的最后一根車頭端后羅拉軸、所述的車尾端多根中羅拉軸中的最后一根車尾端中羅拉軸、所述的車尾端多根后羅拉軸中的最后一根車尾端后羅拉軸分別與通過軸承轉動設置在羅拉軸軸承座中的一根軸固定相連,所述第一電機、第二電機、第三電機、第四電機和第五電機采用變頻同步電機或伺服電機,所述的輸入軸軸承座和羅拉軸軸承座與導軌滑塊結構相連,與車頭多路減速器相連的一對后羅拉輸入軸和與車尾多路減速器相連的一對后羅拉輸入軸分別同軸線設置,與車頭多路減速器相連的一對中羅拉輸入軸和與車尾多路減速器相連的一對中羅拉輸入軸分別同軸線設置,與車頭多路減速器相連的所述一對前羅拉輸入軸、一對中羅拉輸入軸和一對后羅拉輸入軸分別對稱布置于所述車頭多路減速器兩側并且每一側各所述羅拉軸排布在一條第一直線上,與車尾多路減速器相連的所述一對前羅拉輸入軸、一對中羅拉輸入軸和一對后羅拉輸入軸分別對稱布置于所述車尾多路減速器兩側并且每一側各所述羅拉軸排布在一條第二直線上。

2.根據權利要求1所述的環錠細紗機牽伸傳動系統，其特征在于:位于同一軸線上的車頭傳動系統的輸入軸軸承座和車尾傳動系統輸入軸軸承座采用同一個軸承座。