[發明專利]電梯墜落緩沖裝置

在審

• 申請號: 201610832901.6
• 申請日: 2016-09-01
• 公開（公告）號: CN107792746A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 徐飛飛
• 申請（專利權）人: 徐飛飛
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電梯墜落緩沖裝置，屬于電梯安全技術領域。

背景技術

電梯安全成為大家關注的焦點，一般來說，電梯具有三重安全防線：

第一層防線：鋼絲繩，一般而言，電梯鋼絲繩至少有5根。以鋼絲繩的強度，斷掉個1-2根不是問題。但是，在靜止狀態下，一根鋼絲繩都可以拉住一個轎廂。

第二層防線：轎廂安全鉗，就算鋼絲繩全斷，電梯發生下墜。但下墜速度超過額定速度時，限速器會進行阻止，轎廂安全鉗會連帶動作，把轎廂卡死在導軌上，阻止下一步墜落。

第三層防線：緩沖裝置，緩沖器地面還會有一個緩沖器裝置來減緩沖擊力。如果發生下墜時樓層較低，比如在2樓鋼絲繩全斷，那么慢的速度撞上緩沖器，對人員基本也無大礙的。

但是現在的緩沖裝置只能在低樓層起到作用。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供電梯墜落緩沖裝置，能夠達到電梯意外墜落后的緩沖目的，緩沖效果好，結構簡單。

本發明通過以下技術手段解決上述技術問題：

本發明的電梯墜落緩沖裝置，其包括緩沖活塞、基板和緩沖墊，所述緩沖活塞固定在基板上，所述緩沖墊固定在基板的底部，所述緩沖活塞包括上彈簧活塞桿、下彈簧活塞桿、活塞腔、上活塞和下活塞，所述上彈簧活塞桿與上活塞連接，下彈簧活塞桿與下活塞連接，上活塞和下活塞設置在活塞腔內，所述上活塞和下活塞之間設置有復位彈簧，所述上活塞和下活塞上設置有過油孔，上活塞和下活塞均通過密封圈與活塞腔密封接觸。

活塞腔內裝滿有液壓油，活塞腔上設置有循環油管，循環油管將活塞腔的上下部分連通，所述循環油管上設置有流量調節閥。

活塞腔的上端部設置有加油孔，活塞腔的下端部設置有出油孔，加油孔上設置有濾油網。

所述活塞腔上設置有機械密封，上彈簧活塞桿和下彈簧活塞桿通過機械密封伸入到活塞腔內。

所述緩沖墊為橡膠材質，緩沖墊為弧形結構。

所述上彈簧活塞桿和下彈簧活塞桿上設置有彈簧。

本發明的有益效果：

1.能夠達到電梯意外墜落后的緩沖目的，緩沖效果好，采用活塞方式實現緩沖，活塞桿為彈簧制備，當受到沖擊力，上彈簧活塞桿和下彈簧活塞桿開始壓縮，同時上活塞和下活塞也開始相向移動，由于內部液壓油的阻力，進一步起到緩沖的作用，上活塞和下活塞上設置有過油孔，在上活塞和下活塞相向移動時，活塞腔內的液壓油通過過油孔按照上活塞和下活塞運動相反的方向流動，提高了阻力，同時活塞腔上設置有循環油管，循環油管將活塞腔的上下部分連通，所述循環油管上設置有流量調節閥，在受到沖擊力時，液壓油在整個活塞腔內循環流動，進一步提高了阻力，增強了緩沖效果，緩沖墊為橡膠材質，緩沖墊為弧形結構，又可以起到一定的緩沖作用。

2.結構簡單，巧妙的采用雙活塞結構，同時活塞桿采用彈簧結構，活塞腔內裝有液壓油，提高了緩沖效果，結構簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明在受到沖擊力后緩沖時的結構示意圖。

其中：1、緩沖活塞，2、基板，3、緩沖墊，4、上彈簧活塞桿，5、下彈簧活塞桿，6、活塞腔，7、上活塞，8、下活塞，9、復位彈簧，10、過油孔，11、密封圈，12、循環油管，13、流量調節閥，14、加油孔，15、出油孔，16、濾油網，17、機械密封。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明進行詳細說明，如圖1所示：本實施例的電梯墜落緩沖裝置，其包括緩沖活塞1、基板2和緩沖墊3，所述緩沖活塞1固定在基板2上，所述緩沖墊3固定在基板2的底部，所述緩沖活塞1包括上彈簧活塞桿4、下彈簧活塞桿5、活塞腔6、上活塞7和下活塞8，所述上彈簧活塞桿4與上活塞7連接，下彈簧活塞桿5與下活塞8連接，上活塞7和下活塞8設置在活塞腔6內，所述上活塞7和下活塞8之間設置有復位彈簧9，所述上活塞7和下活塞8上設置有過油孔10，上活塞7和下活塞8均通過密封圈11與活塞腔6密封接觸。

活塞腔6內裝滿有液壓油，活塞腔6上設置有循環油管12，循環油管12將活塞腔6的上下部分連通，所述循環油管12上設置有流量調節閥13。

活塞腔6的上端部設置有加油孔14，活塞腔6的下端部設置有出油孔15，加油孔14上設置有濾油網16。

所述活塞腔6上設置有機械密封17，上彈簧活塞桿4和下彈簧活塞桿5通過機械密封17伸入到活塞腔6內。

所述緩沖墊3為橡膠材質，緩沖墊3為弧形結構。