[發(fā)明專利]基于遺傳算法的B2G和V2G配電網(wǎng)功率控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610832597.5
• 申請(qǐng)日: 2016-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN107026450B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 路書軍;徐婷婷;何國軍;徐瑞林;孫洪亮;張友強(qiáng);汪會(huì)財(cái);朱彬;龍羿;李智;周李;劉永相
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)重慶市電力公司電力科學(xué)研究院;國網(wǎng)重慶市電力公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): H02J3/46
• 分類號(hào): H02J3/46;H02J3/32;H02J3/06;B60L55/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 胡柯

1.一種基于遺傳算法的B2G和V2G配電網(wǎng)功率控制系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包括有與配電網(wǎng)、分布式電源、退役電池堆和電動(dòng)汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的控制中心，控制中心通過充電樁與電動(dòng)汽車電連接，充電樁分別與退役電池堆和分布式電源電連接；

所述遺傳算法的具體步驟如下：

2-1)遺傳算法將進(jìn)行統(tǒng)一編碼的電動(dòng)汽車和退役電池堆的出力計(jì)劃(x₁,x₂,x₃…x_n)進(jìn)行初始化，得到(x₁,x₂,x₃…x_n)⁰；

2-2)將出力計(jì)劃用于配電網(wǎng)潮流計(jì)算，并得到目標(biāo)函數(shù)值J⁰，并將結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)，目標(biāo)函數(shù)為：

其中，W(x₁,x₂,x₃…x_n)為V2G與B2G智能結(jié)合出力的經(jīng)濟(jì)收益，其中n為電動(dòng)汽車與退役電池堆總個(gè)數(shù)，需要對(duì)每一臺(tái)電動(dòng)汽車和退役電池堆進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)；x_i，i＝1，2，3…n，表示第i臺(tái)裝置出力；ΔS為配網(wǎng)各支路網(wǎng)損之和；

2-3)利用遺傳算法對(duì)初始化的出力計(jì)劃(x₁,x₂,x₃…x_n)進(jìn)行隨機(jī)-精英策略、雙點(diǎn)交叉策略、移民策略的變異，從而得到新的出力計(jì)劃(x₁,x₂,x₃…x_n)¹；

2-4)轉(zhuǎn)向步驟2-2)，得到J¹，并將結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)；

2-5)制定迭代次數(shù)，對(duì)步驟2-2)至步驟2-4)進(jìn)行重復(fù)運(yùn)算，求得最優(yōu)的出力計(jì)劃。

2.如權(quán)利要求1所述的B2G和V2G配電網(wǎng)功率控制系統(tǒng)，其特征在于：所述配電網(wǎng)將配電網(wǎng)、分布式電源、退役電池堆和電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息發(fā)送至控制中心，控制中心根據(jù)配電網(wǎng)狀態(tài)信息制定退役電池堆并網(wǎng)的出力計(jì)劃，并根據(jù)用戶響應(yīng)和控制計(jì)劃，制定電動(dòng)汽車的充放電計(jì)劃。

3.如權(quán)利要求1所述的B2G和V2G配電網(wǎng)功率控制系統(tǒng)，其特征在于：控制中心與充電樁之間通過寬帶電力線載波通信；充電樁上配置人機(jī)交互界面，用戶通過人機(jī)交互界面配合控制中心定制充放電計(jì)劃及費(fèi)用結(jié)算。

4.如權(quán)利要求1所述的B2G和V2G配電網(wǎng)功率控制系統(tǒng)，其特征在于：充電樁通過圖像識(shí)別技術(shù)讀取電動(dòng)汽車的車輛信息或通過無線通信技術(shù)與車載終端進(jìn)行信息交互，獲取電動(dòng)汽車的車輛信息。

5.如權(quán)利要求1所述的B2G和V2G配電網(wǎng)功率控制系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)還包括有廢舊電池堆管理子系統(tǒng)，廢舊電池堆管理子系統(tǒng)獲取退役電池堆的狀態(tài)信息，并通過寬帶電力線載波通信方式發(fā)送給控制中心。