[發明專利]一種應用在干式混凝土的攪拌運輸車

有效

• 申請號: 201610832255.3
• 申請日: 2016-09-20
• 公開（公告）號: CN106541501B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 吳海龍;張峰;梁鵬;王飛;吳志學;李力;張佳;沈小旭;王利民;文哲;周權
• 申請（專利權）人: 湖北江山專用汽車有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B28C7/04
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種應用在干式混凝土的攪拌運輸車，包括進料斗、攪拌筒，進料斗下部出口處有伸入攪拌筒內的導料舌頭，攪拌筒內有兩條主螺旋葉片，兩條主螺旋葉片之間安裝多個攪拌板組件，主螺旋葉片由補償葉片、對數葉片、輔助葉片組成，補償葉片與攪拌筒的前錐連接，輔助葉片沿出料口方向與攪拌筒的后錐連接。使用時，干料通過裝載機或皮帶輸送機將混凝土的各種干料輸送至進料斗中，粉料滑動至攪拌筒內，干粉料在螺旋葉片作用下沿著螺旋葉片向前運動、翻轉，攪拌板組件同時加劇粉料的翻轉、混合；攪拌一段時間后，按比例加入水后，在運輸的過程中邊攪拌形成需要標號的混凝土。本發明解決了無法生產預拌混凝土的工況，擴展了攪拌運輸車的使用范圍和用途。

技術領域

本發明涉及一種攪拌運輸車。

背景技術

目前市場上的混凝土攪拌運輸車主要應用在預拌混凝土的攪拌、運輸，即攪拌筒裝載的是攪拌站預拌后的混凝土。該種攪拌車需攪拌站作為配套設施，而對于偏遠無攪拌站或攪拌站與工地運輸距離遠無法運輸的工況，混凝土攪拌運輸車無法得到應用。基于這種現況，需要對現有的攪拌車進行重新設計，使其對混凝土原材料進行干混，以適應無攪拌站或攪拌站與工地運輸距離遠無法運輸的工況，使混凝土攪拌運輸車得到更廣泛的應用。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的上述不足，而提供一種應用在干式混凝土的攪拌運輸車，解決了無法生產預拌混凝土的工況，擴展了攪拌運輸車的使用范圍和用途，在一定程度上可代替攪拌站。

本發明的技術方案是：包括進料斗、攪拌筒，進料斗下部出口處設有伸入攪拌筒內的導料舌頭，攪拌筒內設有兩條主螺旋葉片，兩條主螺旋葉片之間安裝多個攪拌板組件，所述主螺旋葉片由補償葉片、對數葉片、輔助葉片組成，補償葉片與攪拌筒的前錐連接，輔助葉片沿出料口方向與攪拌筒的后錐連接。

所述導料舌頭包括弧形內板、圓柱形外板，所述弧形內板上設有用于引導粉料進入攪拌筒內的弧形面，所述圓柱形外板經卡箍卡在弧形內板外側。

所述進料斗為可拆卸料斗，由上料斗、下料斗兩部分經螺栓連接。

所述上料斗由上斗連接板、吊裝柄、圍邊、上斗圍墻、補強板組焊構成；所述下料斗由下斗連接板、下斗圍墻組焊構成，導料舌頭設置于下料斗出口處。

所述下料斗通過下斗支撐安裝攪拌車的車架上。

所述攪拌板組件包括固定桿、裝于固定桿上的攪拌板，固定桿兩端分別與兩條主螺旋葉片連接。

所述輔助葉片為流線型。

所述輔助葉片為四片，四片輔助葉片沿出料口方向均勻交替分布，其中兩輔助葉片連接后錐和對數葉片，另兩輔助葉片僅與攪拌筒的后錐連接。

與傳統的預拌混凝土攪拌車（裝載攪拌站已經攪拌的混凝土）相比，本發明增加了2組攪拌板，攪拌干料時更加劇烈，攪拌更加均勻。取消了傳統攪拌筒內出料位置在兩條葉片之間焊接的進料小錐，由于干料流動性較差，設置進料小錐會阻擋粉料的流動，進料流量大時，有可能粉料會在在進料小錐上堆積，同時也無法通過開的小孔流出，長期堆積會堵塞進料斗的進料口，取消進料小錐可以使干粉料直接進入攪拌筒內，在螺旋葉片的作用下向前運動，在攪拌板作用下混合。本發明攪拌筒葉片主要有標準螺旋葉片、補償葉片、攪拌板組件、輔助葉片組成。螺旋葉片是貫穿整個攪拌筒的標準對數螺旋線葉片，4組攪拌板組件焊接在兩條標準螺旋葉片之間，充分混合攪拌混凝土干料。本發明利用液壓力驅動攪拌筒旋轉，并重新設計進料斗和攪拌筒葉片。進料斗，適應舉升機或皮帶輸送機等對攪拌車的加料；攪拌筒采用雙螺旋對數螺旋葉片，增強干料的流動性；筒體內設置多組攪拌板，增強對干料的攪拌作用。本發明進料斗采用上下兩部分，兩部分采用螺栓連接，可適應預拌混凝土的和干式混凝土的進料。當采用預拌混凝土進料時，將進料斗上半部分拆卸掉；當采用干式混凝土進料時將進料斗上半部分安裝上。

附圖說明

圖1是本發明進料斗的結構示意圖。