[發(fā)明專利]用于車輛的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610829006.9
• 申請(qǐng)日: 2016-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN107031459B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬克·艾倫·利普曼;艾倫·羅伊·蓋爾;曼格拉·A·賈亞蘇里亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60N2/02
• 分類號(hào): B60N2/02
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠(chéng)

本公開涉及用于車輛的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)。一種方法可通過(guò)傳感器布置和控制器來(lái)執(zhí)行。所述方法可包括：在預(yù)期的第三排乘客進(jìn)入車輛之前通過(guò)所述傳感器布置捕獲指示該乘客的人體測(cè)量特征的數(shù)據(jù)。所述方法還可包括：通過(guò)控制器展開第三排座椅，并在預(yù)期的第三排乘客進(jìn)入所述車輛之前使第二排座椅運(yùn)動(dòng)至乘坐位置，所述乘坐位置基于所述特征和第二排乘客的數(shù)據(jù)。傳感器布置可包括諸如在車輛的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)中使用的光學(xué)傳感器布置。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)總體上涉及基于預(yù)期的乘客的人體測(cè)量特征調(diào)節(jié)車輛的第二排或第三排后座椅的乘坐位置(riding position)。

背景技術(shù)

自動(dòng)車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛乘員的舒適和安全的乘坐位置，其中，乘員可具有各種各樣的身體尺寸和類型。多種不同類型的可調(diào)節(jié)的座椅機(jī)構(gòu)是可用的，并且平移運(yùn)動(dòng)和座椅靠背傾斜由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的座椅是常見(jiàn)的。另外，記憶座椅模塊的使用是常見(jiàn)的，其中，多個(gè)預(yù)設(shè)位置被存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中，從而單次按壓按鈕將根據(jù)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)座椅和座椅靠背。這些調(diào)節(jié)集中于駕駛員和駕駛員偏好來(lái)設(shè)置座椅位置(諸如座椅高度、前/后位置、座椅底部角度和座椅靠背角度)。通常，可用于大部分車輛的乘客廂(尤其是第三排座椅)的空間是有限的。

發(fā)明內(nèi)容

一種用于車輛的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)可包括光學(xué)傳感器布置和至少一個(gè)控制器。所述光學(xué)傳感器布置可被配置為：當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，捕獲指示所述車輛旁邊的物體的數(shù)據(jù)，以及當(dāng)所述車輛停止時(shí)，在預(yù)期的第三排乘客進(jìn)入所述車輛之前捕獲指示該乘客的數(shù)據(jù)。所述至少一個(gè)控制器可被配置為：基于從所述數(shù)據(jù)獲得的所述乘客的人體測(cè)量特征使第二排座椅運(yùn)動(dòng)到乘坐位置。

一種方法可通過(guò)傳感器布置和控制器來(lái)執(zhí)行。所述方法可包括：在預(yù)期的第三排乘客進(jìn)入車輛之前通過(guò)所述傳感器布置捕獲指示該乘客的人體測(cè)量特征的數(shù)據(jù)。所述方法還可包括：通過(guò)控制器展開第三排座椅，并在預(yù)期的第三排乘客進(jìn)入所述車輛之前使第二排座椅運(yùn)動(dòng)至乘坐位置，所述乘坐位置基于所述特征和第二排乘客的數(shù)據(jù)。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述第二排乘客的數(shù)據(jù)包括第二排乘客的人體測(cè)量特征。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述第二排乘客的數(shù)據(jù)包括第二排乘客的人體測(cè)量特征的平均值。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，使所述第二排座椅運(yùn)動(dòng)包括樞轉(zhuǎn)第二排座椅的座椅靠背或平移第二排座椅的底座。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述數(shù)據(jù)包括來(lái)自盲點(diǎn)光學(xué)傳感器、超聲波傳感器或激光雷達(dá)傳感器的測(cè)量值。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述捕獲是響應(yīng)于從鑰匙扣傳輸?shù)男盘?hào)或指示后車門把手的運(yùn)動(dòng)的信號(hào)的。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述第二排座椅是駕駛員側(cè)第二排后座椅，所述第三排座椅是駕駛員側(cè)第三排座椅。

一種車輛包括盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)和控制器。所述盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)可被配置為：響應(yīng)于當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)在車輛旁邊檢測(cè)到物體而輸出警告，并輸出關(guān)于將要進(jìn)入車輛的預(yù)期的第三排乘客的數(shù)據(jù)。所述控制器可被配置為：展開第三排座椅，并使第二排座椅運(yùn)動(dòng)到乘坐位置，所述乘坐位置基于從所述數(shù)據(jù)獲得的乘客的人體測(cè)量特征。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)被配置為：基于從鑰匙扣傳輸?shù)男盘?hào)輸出關(guān)于預(yù)期的第三排乘客的數(shù)據(jù)。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)被配置為：響應(yīng)于后車門把手的運(yùn)動(dòng)輸出關(guān)于預(yù)期的第三排乘客的數(shù)據(jù)。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述數(shù)據(jù)包括基于后座椅乘客人體測(cè)量特征的平均值的測(cè)量值。

附圖說(shuō)明

圖1示出了用于包括外部物體檢測(cè)模塊和座椅模塊的車輛的示例性無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

圖2是車輛通過(guò)外部物體檢測(cè)模塊描繪預(yù)期的乘員的特征的示例性說(shuō)明。