[發明專利]車架檢測系統高精度對中定位裝置

有效

• 申請號: 201610827698.3
• 申請日: 2016-09-18
• 公開（公告）號: CN106217288B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 王建華;孔德璐;程遠慶;萬曉格;趙小杰;王蒙;孟令山;魏星
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙)41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本發明涉及汽車裝配技術領域，尤其是涉及一種車架檢測系統高精度對中定位裝置。

背景技術

現有車架檢測系統的定位裝置由作為檢測基準的兩個定位銷組成，進行檢測時，首先要將定位銷套設在車架總成上開設的圓形定位孔中進行定位。因車架焊接量大、制件間焊接間隙不均勻、焊接順序難以固定等多種復雜因素，造成車架總成各部件變形較大，且變形量沒有規律，使得定位銷與定位孔的配合經常出現偏差。為了使兩者順利裝配，會將定位孔的孔徑擴大一些，因此會造成定位基準出現偏差，引起檢測數據失真，不能真實反應車架的實際精度狀態，對質量管控造成很大的影響。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種車架檢測系統高精度對中定位裝置。

為實現上述目的，本發明可采取下述技術方案：

本發明所述的車架檢測系統高精度對中定位裝置，包括對應設置在車架橫梁下方的前支架BASE板和后支架BASE板，所述前、后支架BASE板兩端均設置有位于車架縱梁外側的立板，前、后支架BASE板中心處分別設置有前豎直定位銷和后豎直定位銷，所述前、后豎直定位銷分別與開設在所述車架橫梁上的第一定位孔和第二定位孔相配合，所述立板上沿同一水平高度分別設置有左前水平定位銷、右前水平定位銷、左后水平定位銷和右后水平定位銷，所述左前水平定位銷、右前水平定位銷、左后水平定位銷和右后水平定位銷分別與開設在所述車架縱梁外側面上的第三定位孔、第四定位孔、第五定位孔和第六定位孔相配合，所述第一定位孔、第二定位孔、第四定位孔、第五定位孔和第六定位孔均為沿車架縱梁長度方向設置的長圓孔，所述第三定位孔為圓孔。

本發明提供的車架檢測系統高精度對中定位裝置，結構簡單，易于制造，定位精度高，能夠真實反應車架總成的檢測數據，提高質量管控效果。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A向視圖。

圖3是圖1中B部放大圖。

圖4是圖2中C部放大圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，本發明所述的車架檢測系統高精度對中定位裝置，包括對應設置在車架橫梁1下方的前支架BASE板2和后支架BASE板3，前、后支架BASE板2、3兩端均設置有位于車架縱梁4外側的立板5，為車架總成變形提供足夠的容納空間。前、后支架BASE板2、3中心處分別設置有前豎直定位銷6和后豎直定位銷7，前、后豎直定位銷6、7分別與開設在車架橫梁1上的第一定位孔和第二定位孔相配合，立板5上沿同一水平高度分別設置有左前水平定位銷8、右前水平定位銷9、左后水平定位銷10和右后水平定位銷11，上述左前水平定位銷8、右前水平定位銷9、左后水平定位銷10和右后水平定位銷11分別與開設在車架縱梁4外側面上的第三定位孔、第四定位孔、第五定位孔a和第六定位孔b相配合。其中，第一定位孔、第二定位孔、第四定位孔、第五定位孔a和第六定位孔b均為沿車架縱梁4長度方向設置的長圓孔，長圓孔的寬度與定位銷的寬度恰好相配合，第三定位孔為與左前定位銷8相配合的圓孔，上述各定位銷的公差由原先的-0.5mm提升至-0.2mm。

使用時，前、后豎直定位銷6、7分別穿設在第一定位孔和第二定位孔中，使車架總成僅可以沿車架中心線前后移動，保證車架水平面的對中定位，即X向定位；左前定位銷8與第三定位孔完全相配合，完成車架總成Y向和Z向定位；同時，第四定位孔、第五定位孔a和第六定位孔b均為沿車架縱梁4長度方向設置的長圓孔，可以使右前水平定位銷9、左后水平定位銷10和右后水平定位銷11在車架總成發生焊接變形的情況下仍然能夠順利地穿入各定位孔中，配合左前定位銷8使車架保持水平。為了使左前水平定位銷8、右前水平定位銷9、左后水平定位銷10和右后水平定位銷11與第三定位孔、第四定位孔、第五定位孔a和第六定位孔b順利裝配，左前水平定位銷8、右前水平定位銷9、左后水平定位銷10和右后水平定位銷11與各立板5之間設置有螺紋連接面，使以上定位銷可以旋進和擰出。除此之外，還可以采用其他形式的可以實現上述目的的動連接結構。

本發明有效解決了以往采用兩點定位所造成的難以裝配問題或者裝配后因存在定位基準偏差而產生的檢測數據失真問題，采用幾組位于不同基準面的定位銷，分別對車架總成進行X、Y、Z向定位，使車架總成能夠順利地與本發明進行裝配，同時獲得穩定的定位基準，可以真實、準確地反應車架的實際精度值，提升對車架總成的質量管控能力。