[發明專利]中低速磁浮雙線填方地段獨立墩柱式承軌梁過渡段結構

有效

• 申請號: 201610826120.6
• 申請日: 2016-09-15
• 公開（公告）號: CN106283970B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 李小和;郭建湖;趙新益;姜鷹;姚洪錫;李巍;王勇剛;楊輝建
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01B2/00;E01B1/00
• 代理公司: 華中科技大學專利中心42201
• 代理人: 周磊

技術領域

本發明屬于中低速磁懸浮交通工程低置線路技術領域，更具體地，涉及中低速磁浮雙線填方地段過渡段結構型式。

背景技術

中低速磁懸浮軌道交通屬于一種新型交通方式，國內外的研究成果較少，全世界開通運營的線路更是少數。目前只有2005年3月日本建設開通的中低速磁懸浮鐵路商業運行線-東部丘陵線和2014年6月韓國開通的中低速磁懸浮鐵路商務運行線。而中國的中低速磁懸浮交通目前只有國防科技大學試驗線、青城山試驗線、唐山實驗線，但沒有投入運營的正式線路，且均以高架結構為主，鮮見有關高架結構與低置線路過渡段結構方面的研究與應用。

在輪軌高速鐵路中，存在大量的橋路過渡段路基，高速鐵路過渡段路基大多采用了梯形結構，梯形范圍內采用了水泥級配碎石填筑，并采用了比非過渡段路基更高的壓實要求。在已建成的高速鐵路運營過程中，橋路過渡段范圍，常發生無砟軌道隆起、離縫、冒漿等病害。這種病害的原因，大多是由于過渡段路基仍然是由巖土構成的土工結構物，過渡段路基鋪軌后，仍然會發生一定沉降，與橋梁橋臺存在一定的工后沉降差(規范允許工后沉降差不大于5mm)，由于高速鐵路采用無縫線路鋼軌，在規范允許工后沉降差范圍內，并不影響正常運營，但會導致無砟軌道隆起、離縫、冒漿等病害，需要及時檢修維護。

中低速磁浮交通線的F軌是由一節節的短軌采用接板現場拼接而成，并留有軌間縫，滿足磁浮列車平穩運行要求的F軌的平順性，基本要靠軌下結構物保證。低置線路地段，承軌梁下基礎是由巖土構成的土工結構物，受地形、地質條件等因素影響，質量相對不易控制，在荷載及各種自然環境因素作用下易產生不均勻沉降，難免會發生與高架結構橋梁橋臺不一致的工后沉降，產生工后沉降差，低置線路與橋梁橋臺位置出現了沉降差，必然影響F軌的平順性，甚至可能導致F軌產生錯臺、變形等問題，嚴重時，將影響磁浮車輛的正常運營。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了中低速磁浮雙線填方地段獨立墩柱式承軌梁過渡段結構，該結構既要滿足高架結構與低置線路之間的剛度與沉降過渡，保證磁懸浮交通工程高架結構與低置線路過渡段F軌的平順性要求，又要滿足磁浮交通工程低置線路過渡段軌下基礎的強度、長期穩定性要求，且施工質量可控性強。

為實現上述目的，按照本發明，提供了中低速磁浮雙線填方地段獨立墩柱式承軌梁過渡段結構，其特征在于，包括樁基承載結構、鋼筋混凝土承軌梁底板、兩排鋼筋混凝土梁式結構、承軌梁下路基填料、承軌梁兩側回填填料、橋梁橋臺、梯形填筑體和端墻，其中，

所述樁基承載結構設置有多根，每根所述樁基承載結構均豎直設置，并且每根所述樁基承載結構的頂端均承接所述鋼筋混凝土承軌梁底板；

所述鋼筋混凝土承軌梁底板的頂部承接兩排所述鋼筋混凝土梁式結構，并且所述樁基承載結構的頂端嵌入所述鋼筋混凝土承軌梁底板與其剛接，所述鋼筋混凝土承軌梁底板與每排所述鋼筋混凝土梁式結構分別一體澆筑成型，從而共同構成鋼筋混凝土承軌梁；

兩排所述鋼筋混凝土梁式結構之間設置有線間排水坡段，所述線間排水坡段具有橫向坡度和縱向坡度，以用于將水流引入相鄰兩節鋼筋混凝土承軌梁底板節間伸縮縫進而將水流排出；

所述承軌梁下路基填料設置在淺層加固區和所述鋼筋混凝土承軌梁底板之間，以用于為所述鋼筋混凝土承軌梁底板和承軌梁兩側回填填料提供施工平臺，并為所述樁基承載結構提供側向支撐；其中，所述淺層加固區設置在軟弱地層的淺表層，并且所述淺層加固區、所述承軌梁下路基填料及所述鋼筋混凝土梁式結構的縱向一致；

所述承軌梁兩側回填填料通過所述承軌梁下路基填料承接，并且所述承軌梁兩側回填填料抵住所述鋼筋混凝土承軌梁底板的兩側，以對所述鋼筋混凝土承軌梁底板起保護作用及約束所述鋼筋混凝土承軌梁底板的橫向移動，并提供養護維修通道；

所述承軌梁下路基填料和所述承軌梁兩側回填填料共同構成填料填筑體，所述填料填筑體兩側設置有第一排水坡；

每根所述樁基承載結構的下端依次穿過所述承軌梁下路基填料、所述淺層加固區和所述軟弱地層后伸入持力層內，以在軟弱地層產生沉降時，所述樁基承載結構可承受負摩阻力，從而向鋼筋混凝土承軌梁底板和鋼筋混凝土梁式結構提供穩定的承載力，以降低因填料填筑體的沉降對鋼筋混凝土承軌梁的豎向、縱向和橫向剛度產生的不利影響；

所述鋼筋混凝土承軌梁底板的一端搭接在所述橋梁橋臺上，并且兩者通過銷釘連接釋放縱向約束，并限制橫向位移；