[發明專利]具有斷褶的支架附連結構

有效

• 申請號: 201610825758.8
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN107031365B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 若扎姆·薩勃若曼尼亞;艾瑪爾·馬普;薩拉瓦南·帕拉馬斯萬;姆拉登·馬里亞諾維奇;約翰·賈丁
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 牟姣;魯恭誠

本公開提供一種具有斷褶的支架附連結構。一種車輛車底包括托盤結構，具有支架和多個底腳的電池組以及圍繞所述電池組的圍繞件。所述支架具有壁、平臺部和形成在所述壁和所述平臺部之間的臺階式變形區，所述壁附連到所述圍繞件，所述平臺部附連到所述底腳。所述臺階式變形區響應于碰撞而變形以吸收與碰撞相關聯的能量。

技術領域

本公開涉及用于電動車輛電池的圍繞件。

背景技術

電池可用在車輛中以對電機供電從而增加燃料經濟性?？墒褂猛斜P結構將電池附連到車輛的地板。托盤結構包括圍繞件，在所述圍繞件內使用支架將電池固定到托盤結構。所述支架在托盤結構和電池之間提供剛性連接。在車輛運行期間，所述支架還為電池提供持久的支撐。

發明內容

一種用于車輛電池的托盤結構，所述托盤結構包括用于電池的圍繞件，附連到電池的多個底腳以及支架。所述支架使所述圍繞件和底腳互連，并限定有壁、平臺部和位于所述壁和所述平臺部之間的通道，所述壁沿著所述圍繞件的內表面延伸，所述平臺部附連到所述底腳，所述通道被構造為在碰撞期間變形，使得所述壁朝向所述平臺部移動以使傳遞到電池的碰撞能量減少。

一種車輛車底包括托盤結構、具有支架和多個底腳的電池組以及圍繞所述電池組的圍繞件。所述支架具有壁、平臺部和形成在所述壁和所述平臺部之間的臺階式變形區，所述壁附連到所述圍繞件，所述平臺部附連到所述底腳，所述臺階式變形區被構造為響應于碰撞而變形以吸收與碰撞相關聯的能量。

根據本發明的一個實施例，所述臺階式變形區限定有折線，其中，響應于碰撞的變形包括所述支架沿著所述折線折疊。

根據本發明的一個實施例，所述臺階式變形區還被構造使得在變形期間所述壁朝向所述平臺部對角地移位。

根據本發明的一個實施例，所述臺階式變形區的厚度與所述壁和所述平臺部的厚度相同。

根據本發明的一個實施例，所述臺階式變形區從所述壁到所述平臺部以一定角度限定。

根據本發明的一個實施例，所述壁和所述平臺部形成為彼此垂直。

一種車輛包括：牽引電池布置，具有底座；圍繞件，圍繞所述牽引電池布置并附連到車輛的托盤結構；以及支架，具有附連到所述底座的平臺部、附連到所述圍繞件的壁以及設置在所述平臺部和所述壁之間的中間部分。所述中間部分被構造為：響應于垂直于所述壁施加的碰撞力而折疊，使得所述壁朝向所述平臺部以相對于所述力的一定角度移位，以吸收與所述碰撞相關聯的能量。

根據本發明的一個實施例，所述中間部分具有臺階式構造。

根據本發明的一個實施例，所述中間部分限定有折線，并且，所述中間部分沿著所述折線折疊。

根據本發明的一個實施例，所述支架具有均勻的厚度。

根據本發明的一個實施例，所述壁與所述平臺部正交。

根據本發明的一個實施例，所述壁與所述平臺部垂直。

附圖說明

圖1是混合動力電動車輛的俯視圖。

圖2是現有技術中附連到牽引電池陣列支撐結構的支架的透視圖。

圖3是附連到牽引電池陣列支撐結構的支架的透視圖。

圖4是附連到牽引電池陣列支撐結構的支架的透視圖。

具體實施方式