[發明專利]自動變速器及其手柄位置故障的跛行控制方法

有效

• 申請號: 201610825389.2
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN107816543B
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 王冰雪;王治松;王振鎖;楊慶;鄒綿意;李淑英;張寬寬;劉照亮;歷寶錄
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

1.一種自動變速器的手柄位置故障的跛行控制方法，其特征在于，所述自動變速器具有一低速前進檔、一高速前進檔及一倒檔，每個檔位均由兩個結合元件形成，每個結合元件由一個對應的電磁閥控制，且形成所述倒檔的兩個結合元件中的一個結合元件由所述倒檔獨享，另一個結合元件與所述低速前進檔共用，所述跛行控制包括：

設定車速的第一閾值和第二閾值，所述第二閾值大于所述第一閾值；

當實際車速低于所述第一閾值時，控制形成所述低速前進檔的兩個結合元件的電磁閥和由所述倒檔獨享的結合元件的電磁閥開啟，控制其余結合元件的電磁閥關閉；

當實際車速高于所述第二閾值時，控制形成所述高速前進檔的兩個結合元件的電磁閥開啟，控制其余結合元件的電磁閥關閉。

2.如權利要求1所述的自動變速器的手柄位置故障的跛行控制方法，其特征在于，當實際車速高于所述第一閾值且低于所述第二閾值時，控制所有結合元件的電磁閥保持前一時刻的工作狀態。

3.如權利要求1所述的自動變速器的手柄位置故障的跛行控制方法，其特征在于，當實際車速等于第一閾值時，控制所有結合元件的電磁閥保持前一時刻的工作狀態。

4.如權利要求1所述的自動變速器的手柄位置故障的跛行控制方法，其特征在于，當實際車速等于第二閾值時，控制所有結合元件的電磁閥保持前一時刻的工作狀態。

5.如權利要求1所述的自動變速器的手柄位置故障的跛行控制方法，其特征在于，當實際車速低于所述第一閾值時，控制形成所述低速前進檔的兩個結合元件的電磁閥和形成所述倒檔由所述倒檔獨享的結合元件的電磁閥開啟，控制其余結合元件的電磁閥關閉后，車輛按照當前手柄的實際位置進行檔位的切換。

6.如權利要求1所述的自動變速器的手柄位置故障的跛行控制方法，其特征在于，當實際車速高于所述第二閾值時，控制形成所述高速前進檔的兩個結合元件的電磁閥開啟，控制其余結合元件的電磁閥關閉后，當前手柄的實際位置對應的車輛狀態如下：

當前手柄的實際位置在D檔時，車輛以高速前進檔行駛；

當前手柄的實際位置在R檔時，車輛進入空檔滑行狀態；

當前手柄的實際位置在P檔或N檔時，車輛在高車速狀態下滑行減速行駛。

7.如權利要求1所述的自動變速器的手柄位置故障的跛行控制方法，其特征在于，每個結合元件在同時滿足第一條件和第二條件時，所述結合元件才處于結合狀態，反之，則所述結合元件處于分離狀態；所述第一條件為：手柄的位置改變時，手動閥的位置隨之改變，且所述手動閥的位置對主油壓的流向具有決定作用；所述第二條件為：電磁閥為開啟狀態對所述電磁閥控制的結合元件處于結合狀態具有決定作用。

8.如權利要求7所述的自動變速器的手柄位置故障的跛行控制方法，其特征在于，手柄的實際位置在P檔或N檔時，D檔入口油路和R檔入口油路均與主油壓端口隔開；手柄的實際位置在R檔時，僅R檔入口油路與主油壓端口連通；手柄的實際位置在D檔時，僅D檔入口油路與主油壓端口連通。

9.如權利要求7所述的自動變速器的手柄位置故障的跛行控制方法，其特征在于，所述自動變速器包括第一結合元件、第二結合元件、第三結合元件、第四結合元件，各結合元件均由相應的電磁閥單獨控制，所述低速前進檔由所述第一結合元件和所述第二結合元件形成，所述高速前進檔由所述第一結合元件和所述第三結合元件形成，所述倒檔由所述第二結合元件和所述第四結合元件形成。