[發明專利]離合器系統

有效

• 申請號: 201610825187.8
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN106870590B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: D·霍夫施泰特爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D21/00
• 分類號: F16D21/00;F16D25/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種離合器系統，具有離合器裝置，殼體，分離單元和支承組件，其中所述分離單元包括分離殼體，其中，所述支承組件構造為：以能圍繞旋轉軸線旋轉的方式支承離合器裝置，其中，所述支承組件包括第一支承元件和至少一個第二支承元件，其中所述第一支承元件布置在殼體與離合器裝置的第一側之間，并且所述第二支承元件布置在分離殼體與離合器裝置的、相對所述第一側在軸向上錯開地布置的第二側之間。

技術領域

本發明涉及離合器系統。

背景技術

由EP 1 382 872 A1已知一種多片式離合器系統。

發明內容

本發明的任務是：提供一種改進的離合器系統。

該任務借助離合器系統來解決。

根據本發明認識到，能夠通過以下方式提供一種改進的離合器系統：該離合器系統包括離合器裝置、殼體、分離單元和支承組件。分離單元具有分離殼體。支承組件構造為：以能圍繞旋轉軸線旋轉的方式支承離合器裝置。支承組件包括第一支承元件及至少一個第二支承元件。第一支承元件布置在殼體與離合器裝置的第一側之間，并且第二支承元件布置在分離殼體和離合器裝置的、相對所述第一側在軸向上錯開地布置的第二側之間。

所述構型具有下述優點：避免了離合器裝置相對旋轉軸線的傾斜。殼體和分離殼體能與機動車的車體和/或驅動系的其它部件耦合并且優選地在機動車工作中不旋轉，由此確保來自離合器裝置的支承力通過支承組件良好地支撐到殼體和分離殼體中。此外，避免了過載，尤其是作為邊緣載體的第一支承元件的負荷。此外，該離合器系統的運行尤其安靜，因為該離合器裝置尤其能以特別小的不平衡度圍繞旋轉軸線旋轉。此外，該離合器系統內的、尤其在軸向上的操作力，能特別好地被支撐。

在另一實施方式中，離合器裝置具有輸入側、片支架和具有摩擦配對件的摩擦組。該片支架與輸入側并且與摩擦配對件耦合。第一片支架在摩擦組的徑向內側具有支承座。在該支承座上布置第一支承元件。該支承座優選地在徑向上布置在摩擦組和片支架與輸入側的連接部之間。由此，能確保來自離合器裝置的軸向力特別好地支撐到殼體中。

在另一實施方式中，在軸向上在第一支承元件與第二支承元件之間布置所述摩擦組。

在另一實施方式中，該離合器系統具有支撐元件。片支架在軸向上相對所述支承座軸向地錯開布置的側上與支撐元件耦合。支撐元件具有另一支承座。在該第二支承座上布置第二支承元件。

在另一實施方式中，支撐元件在徑向內側具有另一支承座，其中支撐元件在徑向外側與片支架耦合。

在另一實施方式中，支撐元件至少區段地盤形地和/或罐形地和/或鐘形地構造。

在另一實施方式中，第一和/或第二支承元件構造為滾針軸承或滾子軸承或錐形滾子軸承或角接觸球軸承。

在另一實施方式中，兩個支承元件中的至少一個支承元件是一個固定軸承，優選是預加應力的固定軸承，并且另一支承元件是浮動軸承。優選地，第一支承元件是固定軸承并且第二支承元件是浮動軸承。

在另一實施方式中，兩個支承元件在軸向上彼此相對張緊。所述支承元件優選地以O形布置來布置。

在另一實施方式中，離合器裝置構造為雙離合器、尤其濕式運行的雙離合器。

附圖說明

以下參照附圖來詳細說明本發明。其中示出了：

圖1穿過離合器系統10的半縱截面圖。

具體實施方式

離合器系統10包括一以能圍繞旋轉軸線15旋轉的方式支承的離合器裝置20、一殼體25、一分離單元30和一支承組件35。