[發(fā)明專利]一種橋跨垂向折疊式浮橋有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610823320.6 | 申請日: | 2016-09-14 |
| 公開(公告)號: | CN106284051B | 公開(公告)日: | 2018-03-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王建平;陳凱;李峰;程建生;陳起飛 | 申請(專利權(quán))人: | 湖北華舟重工應(yīng)急裝備股份有限公司;中國人民解放軍理工大學(xué)野戰(zhàn)工程學(xué)院 |
| 主分類號: | E01D15/14 | 分類號: | E01D15/14 |
| 代理公司: | 北京理工大學(xué)專利中心11120 | 代理人: | 仇蕾安,郭德忠 |
| 地址: | 437301 湖北省武*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 橋跨垂 折疊式 浮橋 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及浮橋技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種可快速開放和關(guān)閉航道的折疊式浮橋。
背景技術(shù)
浮橋具有架設(shè)速度快、克服江河障礙能力大、受河底土壤影響小、可隨水位變化、便于撤收等優(yōu)點,但其橋面離水面近,架設(shè)后就會中斷船舶通航,限制航行。現(xiàn)有開放橋門方法有:帶式門橋移出法、伸縮門橋移出法、局部桁架分解法、搭接門橋移出法等。上述這些浮橋架設(shè)方法操作使用復(fù)雜、人員數(shù)量多、作業(yè)時間長。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明提供了一種橋跨垂向折疊式浮橋,該浮橋遇有船舶通行時能夠迅速由浮橋中心向兩岸方向折疊收攏,開放航道,船舶通行后浮橋可快速展開恢復(fù)原樣。
一種橋跨垂向折疊式浮橋,該浮橋包括兩個以上的模塊化浮橋單元、連岸跳板、錨定系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng);
所述模塊化浮橋單元能夠沿河流的寬度方向合攏和展開,模塊化浮橋單元順序固定連接,位于河流寬度中間位置的模塊化浮橋單元之間通過鎖定裝置進行固定;固定模塊化浮橋單元完全展開后形成浮橋主體橫跨河流,岸邊的模塊化浮橋單元搭接連岸跳板后形成完整的浮橋供人員車輛通行,浮橋主體從安裝鎖定裝置的模塊化浮橋單元開始依次合攏,合攏時即可開放航道供船舶通行;每個模塊化浮橋單元對應(yīng)連接一套錨定系統(tǒng),錨定系統(tǒng)保持模塊化浮橋單元不受水體流動的影響;所述電氣控制系統(tǒng)與模塊化浮橋單元中的動力部分相連,電氣控制系統(tǒng)控制模塊化浮橋單元的合攏和展開動作以及動作時序。
進一步地,所述模塊化浮橋單元包括舟體、橋跨、橋跨間搭板、橋跨起吊裝置、單元間連接部和起錨絞車;
所述舟體的數(shù)量為奇數(shù)個;
所述橋跨為長方形平面板材,該板材同一平面長度方向的兩端加工有下凹結(jié)構(gòu),兩端的端面上固定有四個帶銷孔的連接座,四個連接座分布在板材的頂角位置;
所述橋跨間搭板為矩形平面板材,橋跨間搭板的寬度為橋跨寬度的一半,橋跨間搭板的厚度等于橋跨上凹陷結(jié)構(gòu)的深度;所述橋跨的兩端分別連接一個橋跨間搭板,兩端的橋跨間搭板位于橋跨的對角位置;橋跨間搭板活動連接在橋跨下凹結(jié)構(gòu)的垂直端面上,橋跨間搭板相對橋跨具有180°的轉(zhuǎn)動自由度,分別由下凹結(jié)構(gòu)的水平表面和橋跨間搭板的表面進行限位;
所述起錨絞車固定安裝在偶數(shù)位置的舟體上,相鄰的舟體之間并列連接兩塊橋跨,同一連接點處同側(cè)橋跨間搭板形成的空缺由相鄰舟體上橋跨的橋跨間搭板進行填充;橋跨一端的連接座與奇數(shù)位置的舟體上的鉸接點實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接,橋跨另一端的連接座與相鄰橋跨上的連接座在偶數(shù)位置的舟體上活動連接形成能垂直上下移動的橋跨鉸點,起錨絞車與橋跨鉸點連接并帶動橋跨沿垂直方向進行提升和下降,橋跨上的橋跨間搭板跟隨橋跨運動,當航道需要開放時,橋跨起吊裝置向上提升橋跨,橋跨圍繞鉸接點旋轉(zhuǎn)并垂直向上折疊,橋跨間搭板亦隨橋跨向上折疊,起錨絞車與之同步放松錨鏈;當航道需要關(guān)閉時,模塊化浮橋單元需要展開,橋跨起吊裝置放松,橋跨依靠自身重力圍繞鉸接點和橋跨鉸點旋轉(zhuǎn)自行展開,橋跨間搭板亦隨橋跨自行展開,起錨絞車與之同時收緊錨鏈,可幫助橋跨更快展開;
所述模塊化浮橋單元首尾兩端的舟體上設(shè)置有單元間連接部,單元間連接部的作用為連接兩個模塊化浮橋單元。
進一步地,為了增強浮橋的穩(wěn)定性,模塊化浮橋單元中的舟體之間連接有伸縮架,伸縮架能夠跟隨相鄰舟體間的靠近和分離,使得浮橋能夠抵抗河流流速對浮橋造成的不利影響。
進一步地,所述橋跨起吊裝置包括門型吊架、滑輪、鋼絲繩和卷揚機;門型吊架固定連接在偶數(shù)位置的舟體上,所述滑輪安裝在門型吊架上,所述鋼絲繩的自由端穿過滑輪后與橋跨鉸點固定連接。
本發(fā)明的橋跨垂向折疊式浮橋進行收攏和展開的方法如下:
第一步:對河流寬度中間位置的模塊化浮橋單元之間的鎖定裝置解除鎖定;
第二步:電氣控制系統(tǒng)根據(jù)航道需要的寬度計算模塊化浮橋單元需要收攏的個數(shù);
第三步:模塊化浮橋單元的收攏順序首先從解除鎖定的模塊化浮橋單元開始,電氣控制系統(tǒng)對解除鎖定的模塊化浮橋單元中的第一個橋跨起吊裝置中的卷揚機發(fā)出啟動指令,卷揚機啟動后通過鋼絲將橋跨通過橋跨鉸點垂直向上提升,橋跨鉸點兩側(cè)的橋跨由水平狀態(tài)開始向銳角狀態(tài)轉(zhuǎn)變,同時使得奇數(shù)位置的舟體向安裝橋跨起吊裝置的偶數(shù)位置的舟體完全靠攏,提升過程中,橋跨鉸點上的橋跨間搭板始終保持與橋跨處于同一平面,位于奇數(shù)舟體上的橋跨間搭板的自由端與對應(yīng)搭接的橋跨表面產(chǎn)生相對移動,使得橋跨間搭板跟隨橋跨的角度產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而不發(fā)生干涉;電氣控制系統(tǒng)順序控制模塊化浮橋單元中的橋跨起吊裝置啟動直至模塊化浮橋單元中的舟體完全靠攏。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于湖北華舟重工應(yīng)急裝備股份有限公司;中國人民解放軍理工大學(xué)野戰(zhàn)工程學(xué)院,未經(jīng)湖北華舟重工應(yīng)急裝備股份有限公司;中國人民解放軍理工大學(xué)野戰(zhàn)工程學(xué)院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610823320.6/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





