[發明專利]一種車輛門檻加強件

有效

• 申請號: 201610818532.5
• 申請日: 2016-09-13
• 公開（公告）號: CN106542002B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 賈米爾·M·阿勒萬;阿卜杜勒莫納姆·薩西;蒂亞戈·蘇比亞;查美爾·埃德迪內·米多恩
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

一種車輛門檻加強件包括第一縱長元件和第二縱長元件。第一縱長元件和第二縱長元件的每一個包括沿軸線交替排列設置的臺階和壁。第一縱長元件的壁被固定至第二縱長元件的壁。第一縱長元件的臺階和第二縱長元件的臺階沿該軸線對齊，并且限定位于其間的腔室。門檻加強件的臺階和壁響應于施加在門檻加強件上的碰撞力的垂直和水平分量二者抵抗彎折。

技術領域

本公開總體涉及機動車輛設備領域，以及更具體地，涉及用于機動車輛的車輛門檻加強件。

背景技術

車輛可以包括車身和支撐于車身上的外部面板。外部面板可以是例如門檻板(rocker panel)、車門板、護板等。一旦出現車輛的側面碰撞，產生于側面碰撞的碰撞力可以使外部面板變形。在這種情況下，該力可以通過外部面板傳遞至車身，并且車身可以在側面碰撞期間吸收一些碰撞力。

依據碰撞的方向，以及經由外部面板的能量吸收的大小和方向，傳遞至車身的力可以是不均勻的并且在各種方向上。例如，碰撞力可以包括水平分量(即橫跨車身方向)，和/或垂直分量(即在向上或向下的方向上)。碰撞力的這些水平和垂直分量的大小可以影響外部面板的變形。例如，在側面碰撞過程中，碰撞力可以使車輛的結構部件扭曲、彎曲、和/或壓扁。

外部面板和車架的碰撞吸收能力的設計可以受到一些統籌上制約，例如封裝制約、制造制約、車輛裝配制約、成本制約等。因此，仍然有機會設計一種車輛部件，該車輛部件可以具有吸收各種碰撞力的能力并且滿足統籌制約的能力。

發明內容

根據本發明，提供一種車輛門檻加強件，包含：

第一縱長元件，第一縱長元件包括沿軸線交替排列設置的臺階和壁；以及

第二縱長元件，第二縱長元件包括沿軸線交替排列設置的臺階和壁；

第一縱長元件的壁被固定至第二縱長元件的壁；

第一縱長元件的臺階和第二縱長元件的臺階沿軸線對齊，并且限定位于其間的腔室；

第一縱長元件的每一個臺階具有脊和成對的腿，該成對的腿彼此相互隔開，并且從脊延伸；以及

第一縱長元件的每一個壁包括內腿和外腿，該外腿與內腿鄰接，并且在橫向于內腿的方向上從內腿延伸至頂端，每一個內腿的頂端在第一縱長元件的連續成對的臺階之間延伸。

根據本發明的一個實施例，其中第一縱長元件的壁與第二縱長元件的壁鄰接。

根據本發明的一個實施例，其中第一縱長元件的壁被焊接至第二縱長元件的壁。

根據本發明的一個實施例，其中腔室配置成接收焊頭(weld head)。

根據本發明的一個實施例，進一步包含從所述臺階延伸至所述腔室內的凸緣。

根據本發明的一個實施例，其中內腿和外腿的每一個在第一縱長元件的連續成對的臺階之間延伸，并且鄰近第一縱長元件的連續成對的臺階。

根據本發明的一個實施例，其中內腿在第一平面內延伸。

根據本發明的一個實施例，其中外腿在第二平面內延伸，第二平面不同于內腿的第一平面。

根據本發明的一個實施例，其中每一個腔室在開口端之間延伸，開口端沿橫向于第一平面的第二軸線隔開。

根據本發明的一個實施例，其中內腿沿軸線與外腿鄰接。

根據本發明的一個實施例，其中第一縱長元件的壁與臺階彼此是一體的。