[發(fā)明專利]利用攝像頭進(jìn)行車輛導(dǎo)航的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610816835.3
• 申請日: 2016-09-12
• 公開（公告）號: CN107545758A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李根勝;馮淼
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州藍(lán)視科技有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/0969;G08G1/01
• 代理公司: 鄭州德勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司41128
• 代理人: 黃軍委

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛導(dǎo)航方法，具體的說，涉及了一種利用攝像頭進(jìn)行車輛導(dǎo)航的方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，僅能夠通過地理位置信息進(jìn)行道路導(dǎo)航，在地理位置上設(shè)置距離最近的優(yōu)化方案，但是，城市交通的擁堵已經(jīng)是普遍存在的問題，現(xiàn)在解決該問題的方法大多通過廣播播報，由于廣播播報存在延遲，且消息來源有限，一般僅播報主要路段的信息，且播報時間長，容易錯過。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計科學(xué)、優(yōu)化導(dǎo)航路線、實時更新的利用攝像頭進(jìn)行車輛導(dǎo)航的方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種利用攝像頭進(jìn)行車輛導(dǎo)航的方法，包括以下步驟：

a）、在道路上均布攝像頭，并進(jìn)行標(biāo)號，以坐標(biāo)為基準(zhǔn)進(jìn)行分類，以便對各個路段的車流量情況進(jìn)行圖像實時采集；

b）、區(qū)域內(nèi)的處理器將各攝像頭所實時采集的信息進(jìn)行分析，判斷出擁堵路段，并結(jié)合電子地圖信息標(biāo)記出擁堵路段；

c）、區(qū)域內(nèi)的處理器通過無線模塊與行駛在本區(qū)域的車輛內(nèi)設(shè)的控制器對接，并將標(biāo)記有擁堵路段的地圖信息實時發(fā)送給車輛內(nèi)設(shè)的控制器；

d）、車輛內(nèi)設(shè)的控制器根據(jù)接收到的地圖信息、當(dāng)前位置和標(biāo)定的目標(biāo)地，屏蔽擁堵路段，對行進(jìn)路線進(jìn)行優(yōu)化。

基上所述，區(qū)域內(nèi)均布有多個無線信號中繼器，各無線信號中繼器均連接本區(qū)域的處理器，通過無線信號中繼器避免信號強(qiáng)度的衰減。

基上所述，所述控制器還連接有遠(yuǎn)端控制中心，以便將各區(qū)域的實況路況進(jìn)行匯總。

基上所述，在步驟c）中，對地圖上的各路段進(jìn)行標(biāo)號，所述的標(biāo)記有擁堵路段的地圖信息為標(biāo)號信息。

本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，具體的說，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、利用道路上的攝像頭對路況進(jìn)行實時拍攝，路況更新及時，通過區(qū)域內(nèi)的處理器對拍到的圖像信息進(jìn)行分析，通過車輛密度等常規(guī)手段，判斷出是否擁堵，結(jié)合攝像頭的標(biāo)號、坐標(biāo)以及地圖信息，對擁堵路段進(jìn)行標(biāo)記，擁堵狀況一目了然。

2、區(qū)域內(nèi)的車輛配備的導(dǎo)航系統(tǒng)通過控制器的無線模塊與處理器對接，接收路況信息，然后在本地所存儲的電子地圖上進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)出擁堵路段。

3、控制器將擁堵路段屏蔽掉以后，再進(jìn)行路線導(dǎo)航，取最近距離行進(jìn)，避開擁堵路段。

4、由于該信息屬于實時信息，行車路線可以實時更新，以達(dá)到最佳的行進(jìn)效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中利用攝像頭進(jìn)行車輛導(dǎo)航的方法的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種利用攝像頭進(jìn)行車輛導(dǎo)航的方法，包括以下步驟：

a）、在道路上均布攝像頭，并進(jìn)行標(biāo)號，以坐標(biāo)為基準(zhǔn)進(jìn)行分類，以便對各個路段的車流量情況進(jìn)行圖像實時采集，圖像采集以照片為主，在攝像頭中可以設(shè)置圖像處理軟件，目的在于壓縮大小，便于傳輸。

b）、區(qū)域內(nèi)的處理器將各攝像頭所實時采集的信息進(jìn)行分析，兩者的連接可以通過有線，也可以通過無線，由于進(jìn)行了區(qū)域劃分，短距離的信號傳輸受影響小，能夠提升接收信號的質(zhì)量和大??；然后處理器根據(jù)密度信息判斷出擁堵路段，由于對應(yīng)圖像的攝像頭坐標(biāo)是明確的，結(jié)合電子地圖信息就可以很容易的標(biāo)記出擁堵路段。

c）、區(qū)域內(nèi)的處理器通過無線模塊與行駛在本區(qū)域的車輛內(nèi)設(shè)的控制器對接，車輛內(nèi)安裝智能導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?qū)崟r的對接區(qū)域內(nèi)的處理器，將標(biāo)記有擁堵路段的地圖信息進(jìn)行下載，車輛內(nèi)的控制器根據(jù)下載的信息，結(jié)合本地存儲的地圖信息，再次標(biāo)記擁堵路段。在下載信息時，可以只下載擁堵路段的標(biāo)號信息或者坐標(biāo)信息，減小信息傳遞的大小，保證實時傳輸?shù)男省?/p>

d）、車輛內(nèi)設(shè)的控制器根據(jù)接收到的地圖信息、當(dāng)前位置和標(biāo)定的目標(biāo)地，屏蔽擁堵路段，對行進(jìn)路線進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化的過程與現(xiàn)有過程相同，以屏蔽掉擁堵路段后的距離優(yōu)先。

區(qū)域內(nèi)均布有多個無線信號中繼器，各無線信號中繼器均連接本區(qū)域的處理器，通過無線信號中繼器避免信號強(qiáng)度的衰減。

所述控制器還連接有遠(yuǎn)端控制中心，以便將各區(qū)域的實況路況進(jìn)行匯總。匯總后可以進(jìn)行廣播，以便公眾取得實時的路況信息。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。