[發明專利]一種檢測汽車及汽車內飾氣味物質的方法

有效

• 申請號: 201610815615.9
• 申請日: 2016-09-12
• 公開（公告）號: CN106338568B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 賈夢虹;趙旭明;趙彬希;馮亮;曹建軍
• 申請（專利權）人: 上海微譜化工技術服務有限公司
• 主分類號: G01N30/72
• 分類號: G01N30/72;G01N33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種揮發性氣味檢測辨別方法，更加涉及一種檢測汽車及汽車內飾氣味物質的方法，具體地涉及G01N領域。

背景技術

揮發性有機物(VOC,Volatile Organic Compounds)，為標準狀態下初沸點小于或等于250℃的有機化合物。而在汽車普遍的使用過程中，由于汽車空間窄小，經常處于密閉狀態，因此汽車內有害氣體超標比房屋室內有害氣體超標對人體的危害程度更大。新車內裝飾材料中含有的有毒氣體主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，會使人出現頭痛、乏力等中毒癥狀；內部裝飾豪華的轎車更容易產生污染。

2008年3月1日實施HJ/T400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》，同時2009年底，環境保護部公布了《車內空氣中揮發性有機物濃度要求》，該《要求》規定了車內空氣中揮發性有機物的濃度要求，并確定以苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛等作為主要控制物質。

常規汽車是出廠前均需要經過VOC的檢測才能安全出廠，但是在實際的使用過程中，即使購買的汽車已經通過相關汽車內部裝飾物的測試標準依然還是會有相關異味的出現。這是由于，有很多對人體無毒無害的氣體物質，往往也會存在很重的異味，而這些氣體物質并不存在于檢測標準中。

針對上述問題和情況，現階段亟需一種檢測汽車及汽車內飾氣味物質的方法，所述方法不僅可以檢測出有毒有害的氣體物質，還可以確認現階段中影響氣體異味的主要物質，將其列入待測名單中。對汽車廠家以及汽車內飾生產商的氣味控制有重大意義，不僅能夠提高消費者的滿意度，還能推動汽車內環境評價體系的更新，建立一套新的汽車空氣評價體系，支持我國汽車工業的發展。

發明內容

針對上述問題，本發明第一方面提供一種檢測汽車及汽車內飾氣味物質的方法，所述步驟為：

S1通過吸附物來收集氣味物質；

S2所述氣味物質通過解吸的方式進入GC-O/MS中；

S3GC-O/MS分離并定性定量檢測出所述氣味物質中各組分；同時，采用氣味鼻確定各組分的味道和氣味強度，并將味道和各組分對應起來；

其中，所述吸附物為以殼聚糖為模板制備得到的聚硅氧烷。

作為本發明的一種實施方式，所述GC測試參數為：升溫程序：40℃保持2-4min，以20K/min升至155-170℃，12K/min升至285℃，保持30min；He載氣的流速為1.0-2.0mL/min。

作為本發明的一種實施方式，所述GC測試參數為：升溫程序：40℃保持2min，以20K/min升至165℃，12K/min升至285℃，保持30min；He載氣的流速為1.6mL/min。

作為本發明的一種實施方式，所述MS測試參數為：電子轟擊離子源；電子能量設定為65eV；傳輸線溫度為280℃；離子源溫度為210℃；質量掃描范圍m/z在20～1050之間。

作為本發明的一種實施方式，所述解吸的方式為熱解吸。

作為本發明的一種實施方式，所述收集氣味物質的的方式為固相微萃取。

作為本發明的一種實施方式，所述步驟S1中所述吸附物為以殼聚糖為模板，為主原料，與下列物質中的一種或兩種反應制備得到：

其中，所述R₁為季銨鹽基團；所述R₂和R₃分別選自不同的極性基團；R₄為苯并冠醚基團；且的摩爾比為1：(0-0.55)：(0-0.45)，所述的摩爾數不同時為0。

作為本發明的一種實施方式，所述殼聚糖的粘度為0.45～1Pa·s。

作為本發明的一種實施方式，所述殼聚糖的粘度為0.7～0.95Pa·s。

作為本發明的一種實施方式，所述R₁為含有芳香環和碳碳雙鍵的季銨鹽基團。

作為本發明的一種實施方式，所述芳香環為苯、萘或蒽中的一種。

作為本發明的一種實施方式，所述季銨鹽基團上氮原子上連有至少一個碳原子數為1-5的烷基。

作為本發明的一種實施方式，所述為

作為本發明的一種實施方式，所述R₂、R₃分別選自羧酸基、羧酸基衍生物、酸酐基、磺酸基、磷酸基、羥基、氨基、酯基中的一種。

本發明的第二方面提供上述的檢測汽車及汽車內飾氣味物質的方法，其用于質量控制、環境測評領域。