[發明專利]發動機的燃料泵安裝結構

有效

• 申請號: 201610815506.7
• 申請日: 2016-09-08
• 公開（公告）號: CN107023426B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 下川祐輝;宮前亨
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02M39/02
• 分類號: F02M39/02
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

一種發動機的燃料泵安裝結構，燃料泵被安裝于氣缸體，所述燃料泵具有受曲軸的驅動力而轉動的燃料泵驅動軸及隨著該燃料泵驅動軸的轉動而工作從而將燃料壓力輸送的燃料泵主體，所述氣缸體在該氣缸體的曲軸軸向的一端部具備凸緣部，該凸緣部以從所述一端部的沿曲軸軸向的側面朝著與曲軸軸向正交的方向突出的狀態形成，而且該凸緣部具有將所述燃料泵驅動軸轉動自如地支撐的軸承部和收容所述燃料泵主體的泵收容孔部，所述燃料泵驅動軸轉動自如地被所述軸承部支撐，所述燃料泵主體被收容于所述泵收容孔部。由此，能夠提高燃料泵的支撐剛度及位置精度的發動機的燃料泵安裝結構。

技術領域

本發明涉及發動機的燃料泵安裝結構。

背景技術

以往，供應燃料給發動機主體的燃料泵直接連結于發動機主體的氣門傳動系凸輪軸而被驅動。

然而，在高壓燃料泵必要的情況下，由于高壓燃料泵的驅動負荷大，因此，存在著驅動力被燃料泵消耗的擔憂。為了避免氣門傳動系凸輪軸的驅動力下降，可考慮如下的方式：設置相對于氣門傳動系凸輪軸獨立的高壓燃料泵專用的驅動軸，使燃料泵連接于該驅動軸，通過該驅動軸來驅動燃料泵，從而使燃料泵在結構上與氣門傳動系凸輪軸彼此分開。

具體而言，可考慮在氣缸體的曲軸軸向上的一端部設置從該一端部中的沿曲軸軸向的側面朝著曲軸正交方向突出的凸緣部，并且在該凸緣部的單面上以懸挑狀態安裝高壓燃料泵(具有泵主體、包圍該泵主體的泵殼體、轉動自如地被泵殼體支撐的專用的泵驅動軸)。作為類似的結構，例如有日本專利公開公報特開2007-16716號所公開的結構，該結構中，在覆蓋正時鏈的正時鏈蓋的車輛前側部分形成有從該部分向車輛前側隆出的隆出部，高壓燃料泵以懸挑狀態被固定在該隆出部的單面上。

在上述那樣的結構中，在高壓燃料泵被設置在氣缸體中的變速器側的情況下，為了避免高壓燃料泵與變速器干涉，高壓燃料泵的相對于曲軸的偏置量便進一步被加大。

在上述那樣的以往的安裝結構中，有可能產生以下的問題。即，由于具有較大重量的高壓燃料泵以懸挑狀態被安裝在從發動機的側面突出的凸緣部的單面上，因此，難以充分地確保燃料泵的支撐剛度。

此外，還有可能因燃料泵的相對于凸緣部的安裝誤差而難以充分地確保泵驅動軸的相對于氣缸體的位置精度，其結果，有可能導致正時鏈的伸張狀況無法維持在恰當的狀態，使發動機的驅動阻力增大，使燃料經濟性惡化。

另外，為了提高凸緣部的剛度，可考慮加大凸緣部的沿曲軸軸向的厚度，然而，若如此加大凸緣部的厚度，則有可能會限制進氣歧管的曲軸軸向的長度，因此，利用增加厚度來提高凸緣部的剛度是有限度的。

發明內容

本發明鑒于上述的情況而作，其目的在于提供一種雖然燃料泵在曲軸正交方向上相對于曲軸偏置，但能夠提高燃料泵的支撐剛度及位置精度的發動機的燃料泵安裝結構。

為了實現上述目的，本發明的發動機的燃料泵安裝結構中，燃料泵被安裝于氣缸體，所述燃料泵具有受曲軸的驅動力而轉動的燃料泵驅動軸及隨著該燃料泵驅動軸的轉動而工作從而將燃料壓力輸送的燃料泵主體，所述氣缸體在該氣缸體的曲軸軸向的一端部具備凸緣部，該凸緣部以從所述一端部的沿曲軸軸向的側面朝著與曲軸軸向正交的方向突出的狀態形成，而且該凸緣部具有將所述燃料泵驅動軸轉動自如地支撐的軸承部和收容所述燃料泵主體的泵收容孔部，所述燃料泵驅動軸轉動自如地被所述軸承部支撐，所述燃料泵主體被收容于所述泵收容孔部。

根據本發明，針對燃料泵在曲軸正交方向上相對于曲軸偏置的結構，能夠提高燃料泵的支撐剛度及位置精度。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式所涉及的車輛的結構被模式地表示時的俯視圖。

圖2是本發明的實施方式所涉及的燃料泵的安裝結構被模式地表示時的俯視圖。