[發(fā)明專利]三角翼同軸對轉(zhuǎn)涵道飛行器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610813549.1 | 申請日： | 2016-09-11 |
| 公開（公告）號： | CN107813927A | 公開（公告）日： | 2018-03-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郎風(fēng) | 申請（專利權(quán)）人： | 郎風(fēng) |
| 主分類號： | B64C27/20 | 分類號： | B64C27/20;B64C27/26;B64C29/00;B64D17/80 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 528200 廣東省佛山市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 三角 同軸 轉(zhuǎn)涵道 飛行器 | ||
1.一種三角翼同軸對轉(zhuǎn)涵道飛行器，主要由同軸對轉(zhuǎn)涵道飛行器、三角翼、加速推進翼組成，同軸對轉(zhuǎn)涵道飛行器則由飛行艙、同軸對轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇螺旋槳系統(tǒng)、控制百頁盤、發(fā)動機、變速皮帶輪、傳動皮帶、控制臺、整機降落傘、起落架、緩沖裝置、座椅構(gòu)成，其中發(fā)動機、變速皮帶輪、傳動皮帶、控制臺設(shè)置在飛行艙內(nèi)，飛行艙外面的下側(cè)裝有起落架，起落架與飛行艙之間布置有緩沖裝置，同軸對轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇螺旋槳系統(tǒng)的下方同軸心裝有圓環(huán)狀的控制百頁盤，同軸對轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇螺旋槳系統(tǒng)和控制百頁盤分別上下一起通過支架固定套接在飛行艙的外殼中上部外周，三者的軸心線在縱向上重合，其特征在于將三角翼套接在同軸對轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇螺旋槳系統(tǒng)和控制百頁盤的外周，使到同軸對轉(zhuǎn)涵道飛行器內(nèi)置于三角翼內(nèi)；三角翼其中一個角永遠指向飛行器的前進方向而作為前進角；在與飛行器前進方向相對的三角翼正后方設(shè)置有加速推進翼。
2.如權(quán)利要求1所述的一種三角翼同軸對轉(zhuǎn)涵道飛行器，其特征在于三角翼的翼身厚度，最少不低于同軸對轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇螺旋槳系統(tǒng)的厚度。
3.如權(quán)利要求1所述的一種三角翼同軸對轉(zhuǎn)涵道飛行器，其特征在于三角翼的前進角的側(cè)視剖切面可以矩形的也可以是錐角形的。
4.如權(quán)利要求1所述的一種三角翼同軸對轉(zhuǎn)涵道飛行器，其特征在于加速推進翼數(shù)量最少是一只，加速推進翼可以是螺旋槳，可以是涵道風(fēng)扇，可以是渦輪風(fēng)扇。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于郎風(fēng)，未經(jīng)郎風(fēng)許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610813549.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
