[發明專利]防止節流閥凍結的裝置、廢氣再循環系統及其操作方法

有效

• 申請號: 201610810907.3
• 申請日: 2016-09-08
• 公開（公告）號: CN107023424B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 林成鉉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M26/17
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本發明提供了一種防止節流閥凍結的裝置，其可以包括：內部構件，被配置為內部構件的一側與中冷器連通；以及外部構件，被配置為內部構件從外部構件的一側插入外部構件的內部中并且外部構件的另一側與節流閥體連通，其中，外部構件可以包括：外管，內部構件插入該外管中；廢氣再循環氣體引入部，形成在外管的一個側表面處；以及冰收集室，是形成為從外管的下端向下突出的空間。本發明還提供了用于防止節流閥凍結的廢氣再循環系統以及該廢氣再循環系統的操作方法。

相關申請的引證

本申請要求于2015年12月9日提交的韓國專利申請第10-2015-0174923號的優先權，其全部內容通過引證結合在此。

技術領域

本發明的示例性實施方式涉及一種用于防止節流閥凍結的裝置、包括該裝置的廢氣再循環(EGR)系統，以及該系統的操作方法，更具體地，涉及能夠通過防止由EGR氣體凍結的冰引入到吸入管線中而防止節流閥凍結的裝置、包括該裝置的廢氣再循環(EGR)系統、以及該系統的操作方法。

背景技術

根據環境調控的加強，減少從車輛排出的污染物已經是世界上汽車工業的研究與開發的主要目標。具體地，氧化氮(在下文中，稱為NOx)引起酸雨，并且也是刺激眼睛和呼吸器官并且使植物枯萎的主要大氣污染物。因此，為了減少車輛的廢氣中所包含的NOx，在車輛中安裝有廢氣再循環(在下文中，稱為EGR)系統。EGR系統將廢氣的一部分(例如，5％至40％)再循環以與新吸入的外部空氣混合，從而降低燃燒期間的最高溫度并且抑制NOx的產生。即，用新吸入的外部空氣的一部分代替再循環的廢氣(在下文中，稱為EGR氣體)以與其混合，這樣使得混合器的熱容提高，從而抑制發動機的氣缸中的燃燒氣體的溫度增大并且減少發動機的氣缸中的進入空氣比(access air ratio)。因此，抑制熱NOx的產生，從而減少產生的NOx的總量。

同時，EGR氣體中包含大量水分。比較起來，穿過渦輪增壓器和中冷器的外部空氣通常具有低溫，并且在冬季具體地，外界空氣的初始溫度低于0攝氏度。因此，當低溫的外部空氣和包含大量水分的EGR氣體在吸入管線中彼此混合時，EGR氣體中的水分由于外部空氣的低溫而凍結。而且，由凍結的水分產生的冰粘住與吸入管線的一側連接的節流閥的軸，從而阻礙節流閥的打開和關閉，因此車輛不能正常操作。而且，當由凍結的水分產生的冰積聚在吸入管線中時，吸入管線的內徑減小，使得在諸如功率或加速度減小的升壓現象中可能發生故障。

而且，在發動機空轉直至發動機的溫度充分升高以便解決以上描述的凍結問題的情況下，燃料效率降低并且駕駛員可能感覺不方便。

發明內容

本發明的實施方式涉及一種通過排出由于EGR氣體和外部空氣的混合產生的冰而防止節流閥凍結的裝置、包括該裝置的EGR系統，以及該EGR系統的操作方法。

本發明的其他目的和優點可通過以下描述來理解，并且參考本發明的實施方式，這些目的和優點將變得顯而易見。另外，對于本發明所屬領域中的技術人員而言顯而易見的是，本發明的目標和優點可以通過所要求保護的方法及其組合來實現。

根據本發明的實施方式，一種防止節流閥凍結的裝置包括：內部構件，被配置為使得該內部構件的一側與中冷器連通；以及外部構件，被配置為使得內部構件從該外部構件的一側插入外部構件的內部中并且該外部構件的另一側與節流閥體連通，其中，外部構件可以包括：外管，內部構件插入該外管中；廢氣再循環(EGR)氣體引入部，形成在外管的一個側表面處；以及冰收集室，是形成為從外管的下端向下突出的空間。

冰收集室可以包括：排出孔，設置在冰收集室的底部處以排出收集在冰收集室中的冰；開閉部分，安裝在排出孔中并且通過冰的重量打開或者通過開閉部分自身的彈性關閉；以及排出管，該排出管是當開閉部分打開時排出冰的通道。